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DC-8飞机的生产历史

私人飞机网 更新时间:20年06月10日 来源:原创 字号:

  DC-8是美国道格拉斯研制的四发动机大型喷气式客机,1955年6月开始设计,1958年开始生产。DC-8于1972年停产,被更大的DC-10所取代。现时仅有的DC-8,多数都被改为货机。 DC-8是1950年代波音707的最大竞争对手。由于DC-8可运载的货物量较波音707稍多,仍有数十架更换引擎后的DC-8在使用,而波音707则在2000年左右停止了其商业运营。

  1955年6月开始设计。1958年5月30日首飞,1959年9月交付投入使用。DC-8是民航历史上第一代喷气式客机之一,动力装置采用喷气式发动机以及使用后掠式机翼。

  DC-8是以波音公司的波音707为最大的竞争对手。最初,道格拉斯公司由于DC-7型客机的成功占据了同级别客机市场的主导地位,主要精力投入对DC-7的改进方面,对喷气式客机的研发落后于波音公司。但是,航空公司更青睐于波音公司设计的喷气式客机。在此情况下,道格拉斯公司也着手研制DC-8型喷气式客机。DC-8晚于波音707飞机投入运营,但DC-8客舱更宽大,并可以不经停地横跨大西洋飞行。泛美航空公司与波音公司和道格拉斯公司协商,希望能成为首家运营这些喷气式客机的航空公司。泛美航空公司特别要求波音公司重新设计波音707原型机。当波音公司还在犹豫时,泛美航空公司已订购20架波音707和25架道格拉斯公司的DC-8。美国联合航空公司随后也向道格拉斯公司订购了30架DC-8。美国航空公司成为第三个订购DC-8主要的航空公司。最终波音公司根据市场的反馈重新设计了波音707,重新设计机翼和加宽机身,更换更强大的发动机,拥有更大的载客容量。

  早期型DC-8生产了5种不同的型号,各型号几何尺寸、气动特点和主要系统基本相同,主要区别是选用不同的发动机:DC-8-10是国内航线型,1958年5月首次试飞,同年9月18日投入航线使用,载客量为176人;DC-8-20国内航线型,与-10型载客量相同;DC-8-30是远程型,燃油量加大,加强了机翼、后机身、尾翼和起落架,DC-8-40和DC-8-50也是远程型。-30、-40和-50载客量均为189人。

  1965年研制发展了几种改变机体结构的DC-8-60系列客机:DC-8-61型客舱加长11.18米,载客量259人;DC-8-62型是超远程型;DC-8-63是改进气动外形的-62型;DC-8CF是远程客货混合型。

  以上DC-8各型于1972年5月停产,共生产交付556架。

  1976年根据用户的要求将DC-8CF改成全货运型DC-8F,可选用涡轮风扇发动机或涡轮喷气发动机,该型共生产25架。

  1979年,麦克唐纳·道格拉斯公司(道格拉斯公司并入麦克唐纳公司)又研制DC-8的新型号:DC-8-71,DC-8-72,DC-8-73,这3种型别为-61,-62,-63的改进型,可选用CFM56或JT3D涡轮风扇发动机,更换发动机后飞机燃油消耗以及噪音大大降低。DC-8-70系列共获110架订货,1987年全部交付完毕。

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