DC-8飞机的生产历史

　　DC-8是美国道格拉斯研制的四发动机大型喷气式客机，1955年6月开始设计，1958年开始生产。DC-8于1972年停产，被更大的DC-10所取代。现时仅有的DC-8，多数都被改为货机。 DC-8是1950年代波音707的最大竞争对手。由于DC-8可运载的货物量较波音707稍多，仍有数十架更换引擎后的DC-8在使用，而波音707则在2000年左右停止了其商业运营。

　　1955年6月开始设计。1958年5月30日首飞，1959年9月交付投入使用。DC-8是民航历史上第一代喷气式客机之一，动力装置采用喷气式发动机以及使用后掠式机翼。

　　DC-8是以波音公司的波音707为最大的竞争对手。最初，道格拉斯公司由于DC-7型客机的成功占据了同级别客机市场的主导地位，主要精力投入对DC-7的改进方面，对喷气式客机的研发落后于波音公司。但是，航空公司更青睐于波音公司设计的喷气式客机。在此情况下，道格拉斯公司也着手研制DC-8型喷气式客机。DC-8晚于波音707飞机投入运营，但DC-8客舱更宽大，并可以不经停地横跨大西洋飞行。泛美航空公司与波音公司和道格拉斯公司协商，希望能成为首家运营这些喷气式客机的航空公司。泛美航空公司特别要求波音公司重新设计波音707原型机。当波音公司还在犹豫时，泛美航空公司已订购20架波音707和25架道格拉斯公司的DC-8。美国联合航空公司随后也向道格拉斯公司订购了30架DC-8。美国航空公司成为第三个订购DC-8主要的航空公司。最终波音公司根据市场的反馈重新设计了波音707，重新设计机翼和加宽机身，更换更强大的发动机，拥有更大的载客容量。

　　早期型DC-8生产了5种不同的型号，各型号几何尺寸、气动特点和主要系统基本相同，主要区别是选用不同的发动机：DC-8-10是国内航线型，1958年5月首次试飞，同年9月18日投入航线使用，载客量为176人；DC-8-20国内航线型，与-10型载客量相同；DC-8-30是远程型，燃油量加大，加强了机翼、后机身、尾翼和起落架，DC-8-40和DC-8-50也是远程型。-30、-40和-50载客量均为189人。

　　1965年研制发展了几种改变机体结构的DC-8-60系列客机：DC-8-61型客舱加长11.18米，载客量259人；DC-8-62型是超远程型；DC-8-63是改进气动外形的-62型；DC-8CF是远程客货混合型。

　　以上DC-8各型于1972年5月停产，共生产交付556架。

　　1976年根据用户的要求将DC-8CF改成全货运型DC-8F，可选用涡轮风扇发动机或涡轮喷气发动机，该型共生产25架。

　　1979年，麦克唐纳·道格拉斯公司（道格拉斯公司并入麦克唐纳公司）又研制DC-8的新型号：DC-8-71，DC-8-72，DC-8-73，这3种型别为-61，-62，-63的改进型，可选用CFM56或JT3D涡轮风扇发动机，更换发动机后飞机燃油消耗以及噪音大大降低。DC-8-70系列共获110架订货，1987年全部交付完毕。

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