参数配置列表 |
参数配置列表 |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
基本参数 |
0PC-21 | 0PC-6 | 0PC-12 | 0PC-24 | 0PC-7 MK II | 基本参数 |
0PC-9M |
厂商指导价(万元) | 1702 |
1702 |
3651 |
5505 |
2531 |
厂商指导价(万元) | 4017 |
商家报价 | 暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
商家报价 | 暂无报价 |
优点 | 性能出色,安全可靠,易于操作 |
短距起降性能卓越 稳固飞行和很好的负载能力 |
功能可靠、操作灵敏 客舱空间大、可单人驾驶 |
功能可靠、操作灵敏 客舱空间大 |
高性能,可操作性强,安全性出众 |
优点 | 优良的飞操性能及维修成本低廉,现代化的座舱设计 |
缺点 | 速度较慢 |
速度较慢 |
航电设备较差 |
价格高 |
载客量较少 |
缺点 | 载客量较少 |
座位数(个) | 2 |
8 |
6 |
2+10 |
2 |
座位数(个) | 2 |
燃料类型 | 航空汽油 |
航空煤油 |
航空煤油 |
航空煤油 |
航空煤油 |
燃料类型 | 航空煤油 |
机身 |
0PC-21 | 0PC-6 | 0PC-12 | 0PC-24 | 0PC-7 MK II | 机身 |
0PC-9M |
长度(米) | 11.20 |
10.90 |
14.40 |
9.78 |
长度(米) | 10.14 |
|
宽度(米) | 9.13 |
15.87 |
16.23 |
10.40 |
宽度(米) | 10.12 |
|
高度(米) | 3.74 |
3.20 |
4.26 |
3.21 |
高度(米) | 3.26 |
|
客舱长(米) | 5.16 |
7.01 |
客舱长(米) | ||||
客舱宽(米) | 1.52 |
1.69 |
客舱宽(米) | ||||
客舱高(米) | 1.47 |
1.55 |
客舱高(米) | ||||
行李舱(立方米) | 1.33 |
行李舱(立方米) | |||||
发动机 |
0PC-21 | 0PC-6 | 0PC-12 | 0PC-24 | 0PC-7 MK II | 发动机 |
0PC-9M |
发动机类型 | 涡浆发动机 |
涡桨发动机 |
涡浆发动机 |
涡扇发动机 |
涡浆发动机 |
发动机类型 | 涡浆发动机 |
发动机型号 | PT6A-68B |
PT6A -27 |
PT6A -67B-67P |
FJ44-4A |
PT6A-25C |
发动机型号 | PT6A -62 |
发动机制造商 | 普惠加拿大 |
加拿大普惠公司 |
普惠加拿大 |
威廉姆斯 |
普惠加拿大 |
发动机制造商 | 普拉特&惠特尼加拿大 |
气缸数(活塞发动机) | 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
气缸数(活塞发动机) | 0 |
桨叶数量 | 5 |
3 |
4 |
0 |
4 |
桨叶数量 | 4 |
油箱容量(升) | 1521 |
3361 |
油箱容量(升) | ||||
油耗(L) | 油耗(L) | ||||||
最大功率(kW) | 1200 |
410 |
895 |
522 |
最大功率(kW) | 857 |
|
最大功率转速(rpm) | 最大功率转速(rpm) | ||||||
重量 |
0PC-21 | 0PC-6 | 0PC-12 | 0PC-24 | 0PC-7 MK II | 重量 |
0PC-9M |
最大起飞重量(Kg) | 3100 |
2800 |
4740 |
8005 |
2700 |
最大起飞重量(Kg) | 2350 |
空重 | 2270 |
1400 |
2761 |
6100 |
1330 |
空重 | 1725 |
性能 |
0PC-21 | 0PC-6 | 0PC-12 | 0PC-24 | 0PC-7 MK II | 性能 |
0PC-9M |
最大速度(Km/h) | 685 |
232 |
519 |
500 |
最大速度(Km/h) | 593 |
|
巡航速度(Km/h) | 624 |
213 |
500 |
787 |
412 |
巡航速度(Km/h) | 556 |
最大爬升率(米/秒) | 21.5 |
5.13 |
8.5 |
20.7 |
10.9 |
最大爬升率(米/秒) | 20.8 |
航程(KM) | 1333 |
1612 |
4149 |
3610 |
2630 |
航程(KM) | 1537 |
实用升限(米) | 11580 |
7620 |
9150 |
13716 |
10060 |
实用升限(米) | 11580 |
失速速度(KM/h) | 170 |
96 |
120 |
150 |
119 |
失速速度(KM/h) | 143 |
最短起飞距离(米) | 440 |
550 |
820 |
最短起飞距离(米) | 391 |
||
最短着落距离(米) | 315 |
228 |
770 |
最短着落距离(米) | 700 |
||
其它参数 |
0PC-21 | 0PC-6 | 0PC-12 | 0PC-24 | 0PC-7 MK II | 其它参数 |
0PC-9M |
描述 | PC-21在2004年12月末完成了适航性和机载设备检验试飞任务,之后便是历时一年的一系列改进。生产商皮拉蒂斯公司主管人员最近对媒体说,PC-21基础教练机一定会受到市场欢迎。他相信在未来20年内至少会有300架PC-21被多个国家空军采用。 |
Pilatus Porter PC-6 原型机是一款 8 座,上单翼飞机机,全部金属结构,带有传统起落架的轻型运输机。 它的动力是 Pratt550 和 WhitneyPT6 涡轮引擎,配有可提供反向旋转功能的螺旋桨。 |
皮拉图斯(Pilatus)的PC-12(以下简称12)是涡轮螺旋桨型飞机,刚一面世就已经积累了大量的粉丝。12以简单的单机引擎运作,动力的可靠性来自独特的涡轮机,舒适宽敞的客舱可容纳9名乘客,这已经是同类别私人飞机中最畅销的一款了。 |
PC-24从PC-12的设计基础上增加的范围和速度,但保留PC-12的短距起降能力,这架飞机在2013年5月21日日内瓦欧洲公务航空会议暨展览会 (EBACE)向公众透露。它的首次飞行计划于2014年年底,2017年或将进入市场,预计在900万美元左右的价格。它是与巴西航空工业公司的飞鸿300和赛斯纳奖状CJ4竞争的机型。航程达到3,300公里(2,051英里)的范围与六名乘客,巡航速度786公里/小时(488英里每小时)。PC-24的目的是能够运行未铺砌的跑道和草带,达到其他飞机不能做到的。 |
皮拉图斯PC-7 Mark II 型飞机是由瑞士皮拉图斯公司所生产。它是一种拥有两个座位的训练型飞机。高性能,可操作性强,安全性出众 |
描述 | 改良PC-9型教练机:继PC-9型教练机之後,皮拉特斯公司於1997年进一步改良推出PC-9M型,除了保有优良的飞操性能及维修成本低廉外,还配有类似现代化喷射战机的座舱设计,使得受训飞行员未来能轻易进行机种的转换。 |