陆清：让大飞机翱翔蓝天 选择飞机研究的道路

　　工作26年，从未离开过飞机设计，从军用飞机到民用飞机，从 “飞豹 ” 到 ARJ21、C919。长期的历练浸磨，成就了一名飞机研发的领军人才、优秀党员。他叫陆清，现任中国商飞上海飞机设计研究院大型客机项目管理部部长，是国家重大科技专项C919大型客机研制关键技术带头人和重要的科研管理人员。

　　1982年，当18岁的陆清考入南京航空航天大学时，就渴望着让中国人自己的飞机翱翔蓝天。那时，正是我国第一架自主研制的大飞机“运—10”成功试飞前后，这更加坚定了陆清选择飞机研究的道路。

陆清中与国际供应商研究探讨技术问题（资料照片）

　　可中国民机的研制命运多舛。到陆清毕业的1986年，“运—10”飞机研制计划彻底终止，航空工业很不景气。“我的理想就是搞飞机。”这一切丝毫没有改变陆清的初衷，于是他加入了军用飞机歼轰—7“飞豹”的研究队伍，先后获得“歼轰七飞机设计定型三等功”、“歼轰七A研制首飞二等功”等。

　　2008年，陆清调入中国商飞公司，担任我国第一架自主开发研制的支线客机ARJ21项目起落架系统项目经理，负责全面开展以飞机安全性为主的故障状态研究和排查工作，确保系统安全。2008年11月，ARJ21飞机临近首飞前的一天上午9时，按计划飞机将进行试滑任务，可是飞机起落架系统突然出现故障信息。这时，陆清顶住压力，果断决定终止任务，将飞机召回进行故障排查，经过5个小时的连续奋战，最后查出是一根导线的插针出现了松动。下午2时30分，飞机顺利进行了试滑任务。陆清则获得“ARJ21700成功首飞二等功”。

　　在从事液压系统研制工作时，他带领项目团队紧跟世界前沿技术，攻克了诸多技术难关。液压系统的计算机综合控制和健康诊断技术，是目前民用飞机使用的先进技术，但在我国尚处于起步阶段。为攻克这项关键技术，陆清与供应商、国内相关高校合作，带领团队完成研究工作，研究成果《高可靠先进液压系统新技术及其在现代军机、民机和航天器中的应用》获得2010年度国家科技进步二等奖。

　　在C919大型客机研制中，陆清组织液压、起落架系统工程附件的合同谈判，完成起落架系统包首轮谈判；组织完成液压系统、起落架系统机头工程样机跟产、验收工作，大客综合试验室建设规划工作；组织攻克了多项液压系统和起落架系统初步设计、JDP工作设计难关；在JDP阶段，他带领液压系统设计团队先后攻克液压油箱安装、系统隔离布局等多项系统布局设计难关，为型号顺利进入工程研制立下汗马功劳。

　　目前，陆清除了要担负起项目管理的职责，还要兼顾C919液压系统的技术支撑。在以上海飞机设计研究院牵头带动的C919项目中，大约集合了2000名左右的专业飞机设计人才。而陆清的项目管理部门，只有17个人，要同时协调这么多人员工作，是一件非常重要和繁杂的事情。但陆清说，做一名航空人是他一生最大的骄傲，丝毫不敢懈怠。

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