阿尔山机场完成首次公务机停场过夜飞行保障

　　2014年元月1日以来，根据阿尔山机场气象台采集的天气数据显示：-38℃以下的低温天气一直在当地持续，有时甚至达到-46℃。如此极寒的低温天气考验着阿尔山机场整体保障能力，同时也考验着机场人的智慧。

　　收到任务信息，通报公司领导。1月10日09：00时，阿尔山机场管制室接到北京航空公司发来的电报，内容为一架波音737-700机型飞机定于1月11日15:30抵达阿尔山执行重要公务飞行保障任务，并停场过夜，于12日上午飞离。当日值班管制员接到传真后立即与航空公司取得联系，确认信息后第一时间向公司领导进行了汇报。

　　召开保障准备会，启动相关预案。1月10日14：00，机场值班领导组织机场各保障部门和驻场油料、消防、公安等单位召开重要飞行保障协调会，启动《重要飞行保障预案》和《特殊天气应急预案》。由于本次保障是阿尔山机场通航以来首次飞机冬季停场过夜，恰逢-40℃左右的极寒天气，执行的又是重要公务飞行。次日是否降雪？天气标准如何？飞机过夜后能否正常启动？污水车、清水车、电源车、除冰车等特种车辆作业时是否会出现异常……，针对这些可能出现的问题，与会人员在《预案》的基础上进一步进行了协调和明确，确保责任到人圆满保障好此次飞行。

　　人员全部到位，全面开展准备工作。1月10日16：30，公司主要领导深入各一线保障单位，将各单位业务骨干调整到保障一线立即开展工作。现场流程熟悉、设备设施检查、特种车辆试车、相关事项的沟通协调反馈同步进行。

　　16：35分：气象台通过会商反馈，10日夜里阿尔山地区将有降雪并持续到次日11：30左右，并继续发布极寒天气预警。12日可能出现-44℃左右的低温；

　　19：17分：机务与航空公司商定，飞机停场后不停车低发运行，尽可能降低极寒影响；

　　与此同时，各相关保障也在紧张地准备着。管制室加强值班力量，随时与航空公司保持联系，及时传递各种保障信息；通导队选派技术骨干，增加对转报系统、地空电台、外场台站和盲降的检查巡视，尤其加强对低温敏感设备（如航向台天线阵室外单元）的检查；气象台增加观察的频次，实行集体会商，及时发布天气演变实况和趋势；车队对污水车、清水车、电源车、除冰车等所有特种车辆再次检查，针对清、污水作业时接口可能结冰的问题制定了应急手段和装置；电站对整个助航灯光系统及备件、发电机组储油量等进行了检查，并与地方供电部门联系，如供电异常立即启动相关预案；场务队全体人员备勤，在雪情发生时集体参战，以最短时间清除场道积雪；安保部门在准备好正常勤务同时，重点保障廊桥能够在低温下可用；地面服务部选派服务能手为来宾提供接/送机及贵宾服务。机场积极应对极寒考验，上下全部投入到紧张的保障准备工作中，争取圆满完成本次重要保障任务。

　　1月10日22：30分，机场公司向地方接待单位领导汇报了保障准备情况。同时也汇报了极寒可能导致出现的问题。

　　1月11日15：20分，执行本次任务的飞机平稳降落到阿尔山机场。

　　离港保障陆续展开。

　　1月12日05：00分，场务开始对内外场道面除雪

　　07：00分，气象台提供本场整点实况温度为-45.6℃；

　　07：00分，场务通报道面除雪完毕，道面正常可用；

　　07：15分，机组向管制通报，航空器检查完毕一切正常。意味着经过多方努力航空器停场过夜通过极寒考验；

　　08：35分，清水加注完毕，又一个顾虑解除；

　　09：28分，客人登机完毕，航空器推出；

　　09：44分，航空器除冰结束。自此，地面所有车辆作业全部完毕一切正常；

　　09：54分，随着管制员“可以起飞”指令的发出，B737-700公务机安全起飞。

　　望着远去的飞机，机场每个人都露出欣慰的笑容，因为这是机场全体人员积极应对，全力以赴的结果。地方接待单位的领导更是握着机场领导的手，连声说“谢谢”。虽然这次重要公务飞行保障任务已经结束了，但这对于阿尔山机场来说是在克服极寒天气条件下，首次保障航空器长时间停场过夜。通过本次保障不仅检验了阿尔山机场极寒天气的保障能力，进一步积累了复杂天气下的保障经验，同时也为今后机场的冬季安全运营奠定了基础。

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