空客首批EC175直升机将正式交付比利时

　　空客直升机竭力确保EC175完美投入使用，该款飞机是其在高竞争性近海石油和天然气市场上的关键产品。

　　报道称，首批订单定于今年下半年交付给总部位于比利时的运营商NHV，这几乎是此款飞机试飞五年后的第一张订单。项目官员坚信，在公司总部、法国及客户群所作的充分准备将确保新直升机按期交付。

EC175

　　EC175项目总监洛朗·沃特兰（Laurent Vautherin）在接受采访时表示：“我们交付的直升机要几近完美，石油和天然气客户对此寄予厚望”。在欧直的“超级美洲豹”（Super Puma）直升机发生一系列事故之后，自2012年起该公司的声誉便受到严重损坏，尤其是在英国。因而，此次空客公司在交付完美的直升机时面临着前所未有的压力。

　　为了使EC175设计接近完美，预测了飞行中即将遇到的各种问题并进行了测试，飞机在加拿大寒冷的天气、美国干旱的气候、亚洲潮湿的气候和北海严酷的环境（操作受到天气和海水的双重挑战）中均进行试飞。

　　EC175项目支助官员维罗妮克·卡丁（Véronique Cardin）解释道，空客直升机安装“运作成熟活动”，这实际上是在新型飞机投入使用时所作的模拟飞行服务。该项目是公司的“处女项目”。在过去的十八个月里，空客公司用两个月来测试支持和服务。随后，空客研发的EC175由维修技术人员和机组人员花了两周时间在NHV位于奥斯坦德的基地完成测试。

　　NHV机群经理马克·伯曼斯（Mark Boumans）在接受采访时表示，“5位NHV资深飞行员和5位空客飞行员参与测试”，其中包括从高架直升机起落场起飞，直升飞机每天飞行5小时。

　　伯曼斯补充道，在NHV的基地中，空客维修人员模拟了一份每隔50小时和100小时检查的指令，并从10名NHV技术人员那里获得反馈，由他们宣布空客的仪器和程序是否合。

　　伯曼斯指出，“成熟的活动对于向顾客介绍新产品帮助巨大”。用两星期在顾客的环境中让其接受产品，对于制造商来说是千载难逢的机会，卡丁认为空客致力于保证EC175在两年内调度的可靠性。

　　三大运营商——NHV、俄罗斯UTAir航空公司和法国Héli-Union航空公司将会从额外的支持中获益。每家公司将有两位技术代表（一位名机械师和一位航空电子专家而不是普通的技术员）在测试现场至少六个月，同时也将有现场飞行教练进行指导。

　　空客将在现场为每位客户提供零件清单。“我们选择哪些部分用于测试，是根据EC175原型的维修记录和模拟的可靠性来决定的，”卡丁解释道。两架飞机原型和第一架生产型飞机累计飞行1100小时，在此期间许多初期困难已得到解决。

　　记者参观空客直升机培训服务公司（AHTS）位于马里尼昂的子公司时，该公司正在训练EC175的15名维修技术人员，其中15名在飞机正是服务前将获得维修资格。欧洲航空安全局在5月（EASA）批准了EC175维修技师获得执照所上课程。

　　空客直升机培训服务采用由实体零件构成的原尺寸模型。该公司总经理Hervé  Berriet说：“每位训练者在这里至少完成项目中50%的任务”。该公司设置机身和航空电子设备课程，普惠加拿大与国际飞行安全公司合作在巴黎航展设置PT6C-67E维护培训。

　　空客直升机培训服务负责管理飞行员培训，并拥有5位合格的飞行员教练。欧洲航空安全局认证的D级全面飞行模拟器上月出炉。同时，三级飞行导航程序师（FNPT）能有效调和多机组，用于训练飞行教官。

　　首席飞行教官William Pasquon说：“飞行员等级训练课程由飞行导航程序师上8小时，13个小时用于全面飞行模拟器，5个花在飞机上”。他认为，虽然飞行员在飞行导航程序师课程上不能获得任何学分，但是这是一个“良好的教育工具，使航空电子设备在相对低的成本中为飞行员所熟知”。

　　项目总监Vautherin称，空客预计今年交付3架EC175飞机，明年交付18架，年生产率最终将超过30架。

　　座位：12-18

　　活动半径：105-195海里

　　巡航速度：150km/h

　　最大起飞重量：16535磅

　　价格：1900万美元（1360万欧元）

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