中航工业:2020年预计增通航市场份额40%

　　8月8日，中国航空工业集团公司举行通用航空产业合作商机发布会。根据中航工业集团最新提出的战略目标，通用航空将成为中国航空制造业供给侧改革的重要内容。 到2020年，通航制造业收入100亿元，交付通航产品占全球新增市场份额20%左右，占国内新增市场份额40%左右，参与通航运营与服务年飞行量占国内20%左右。

　　一般而言，通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业等作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

　　“上不了天”、“落不了地”、“飞行员少”、“市场尚未形成”等，长期被认为是中国通航产业几大制约因素。“目前我国将重点推进培育通用航空市场，加快通用机场建设，促进产业转型升级，扩大低空空域开放，强化全程安全监管等五大任务。几大瓶颈正在破除。”中航工业副总经济师李平表示。

　　“我们将在通航产品研发和制造阶段引进社会资本，控制不控股、推动不盲动、管住不管死、放开不放任，以技术、品牌、少量资金等入股，不谋求最大股份，交由专业团队发展壮大，不干预日常经营事务。这表明我们决心在通航运营环节充分开放、充分放权、充分信任，轻资产运营模式将得到实质性突破。”李平说。

　　按照国务院办公厅印发的《关于促进通用航空业发展的指导意见》，国家将科学规划空域、优化飞行服务、提高审批效率。到2020年，建成500个以上通用机场，并提出年飞行达到量200万小时以上。

　　“中央已把军民融合上升为国家战略。通用航空是军用航空与民用航空的融合，是军民融合产业的典型，具备军民技术同源性，能够促进军民共享资源的更有效利用，能够提升国民的现代国防意识。”李平说，军工行业一直被外界诟病封闭垄断，为此中航工业将从顶层设计破痼疾，开放促进全要素的自由流动，创造一个开放红利期。

　　作为世界第二大经济体和第二民航大国，通用航空已成为中国市场一大“短板”，包含了巨大“补短板”潜力。

　　数据显示，美国通用机场约2万个，各类通用飞机超过20万架，通用航空产业一年的产值超过1500亿美元，提供就业岗位超过100万个，美国全年通用航空飞行时间2300多万小时，其中私人飞行时间占比达到30%以上。“我国目前通用机场仅300多个，通用航空企业300家，在册通用航空器仅2000架，不足全球通用飞机数量的1%，去年飞行小时数仅73万。从以上数据分析可以看出中国通用航空市场未来有相当大的发展空间。”李平说。

　　2011-2015年，全球每年新增交付通用航空器3500架左右。据预测，2020年全球交付通航产品可达4000架左右，中航工业预计交付800架，占20%；到2020年，预计国内新增交付通航产品接近1000架，中航工业预计交付国内400架，占40%；到2020年，国内预计飞行小时达200万，中航工业预计参与的通航飞行小时近40万，占20%。

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