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赛斯纳庞巴迪

恶劣天气来袭 直升机雪地起降注意事项

私人飞机网 更新时间:2017-05-12 17:28:08 来源:民航资源网 字号:

  在雪地起降时,直升机旋翼的下洗气流可能会吹起浮雪,使飞行员无法看清地面,给操纵带来困难。雪地有时还会使飞行员产生错觉,丢失直升机飞行状态。因此,在起飞和着陆前,要观察好起、降点周围的净空条件以及障碍物的分布情况,起飞和着陆过程中要密切机组之间的协同配合。

  起飞

  直升机如果在雪地长时间停放,为防万一,在起飞前一定要确认起落装置没有和地面发生冻结。

  当地面积雪较薄时,在起飞前可以试着稍稍活动一下总距,将直升机周边的积雪吹飞,而后等被吹起的浮雪消散后再起飞。

  如果起飞航线上没有障碍物,起飞时可稍带前进速度,采取高增速线增速,但不要在离地之前让机体前进,如果有障碍物的话,则要以接近垂直上升的姿态起飞。

  随着直升机的上升,被吹飞的浮雪会逐渐增多,飞行员也许会暂时失去地面参考,这时要注意按仪表指示保持好直升机状态,脱离吹雪区后,就可以转入正常的爬升。

  下滑

  雪地区域气温较低,空气密度大,旋翼拉力和发动机剩余功率增大,但是同样也会使真空速小于表速,真高低于表高,容易造成着陆下滑时高度低,速度小。加上雪地往往白茫茫一片,反光刺眼,缺乏必要地表特征,目测判断距离误差较大,易造成误远为近,误低为高的视觉误差,飞行员据此操纵容易造成下滑高度偏低,严重时会使直升机提前接地,造成硬着陆,所以一定要注意这些误差。

  着陆

  在开始着陆之前要确认着陆地点的积雪状况和地形,特别是要注意有无倾斜和障碍物存在。

  在降落时使用最小功率,如果航线上没有障碍物的话,最好以小下滑角下滑。如果需要大下滑角,要在接地点上方无地效高度之上完成下滑,悬停,而后垂直下降。

  在进入吹雪区之前,要调整好飞行速度、高度和直升机状态,一旦进入吹雪区能见度变坏影响观察地面时,视线应从下风挡玻璃处看地面,尽快操纵直升机着陆。

  如条件允许的情况下,可带一定的前进速度接地,使直升机在吹起的浮雪前面着陆。

  若感觉无法完成着陆时,一定要果断复飞。

  另外无论起飞还是着陆过程中,机组分工一定要明确,副驾驶员要及时报告高度、速度和航向等数据,协助机长完成起飞着陆动作。

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