ACJ320neo飞机成为顶级公务机的过程

　　据飞行国际报道，五年前，空客公司时任首席运营官约翰·莱希首次出席EBACE签署了一项飞机协议，即预示着ACJ320neo系列飞机的推出，以及公务机系列飞机的新时代。

　　英国豪华包机公司Acropolis Aviation成为重新设计的窄体飞机ACJ320neo的首位客户，该公司是空客的长期运营商，其计划用最新的豪华型飞机（G-KELT）取代当时5岁的ACJ319ceo（注册G-NOAH）。这架绿色飞机于2019年1月移交给瑞士AMAC航空公司，并于2月重新交付给Acropolis。

　　2016年，德国包机和管理公司K5 Aviation宣布成为较小和较远程ACJ319neo的首个客户。该飞机于2019年7月交付荷兰维修，修理和大修公司Fokker Techniek进行装配，并计划于今年晚些时候重新交付。

　　空客公务机总裁Benoit Defforge形容ACJ320neo系列的推出是“非常积极的，到目前为止已经售出14架（5架ACJ319neo和9架ACJ320neo），其中7架已经交付。5月26日，一架ACJ320neo交付给Comlux公司。这家瑞士航空服务公司已经购买了四架ACJ320neos，其中三架正在位于印第安纳波利斯的美国完成中心进行配备。

　　Defforge补充说：“ Neo系列是在ACJ320ceo家族的成功基础上发展起来的，空客已经为ACJ320ceo系列提供了200架样机。”

　　Neo系列飞机的关键特性是其翼梢安装的小鲨鱼，以及更安静、更高效的引擎（在CFM国际Leap-1A（最受欢迎的选择）和普惠的PW1100G之间进行选择）。Defforge表示，这些特性综合起来提高了飞机的燃油消耗、效率、续航里程和性能。

　　ACJ320neo可以搭载25名乘客6000纳米（11000公里），而ACJ319neo在不加油的情况下可以搭载8名乘客6750纳米。发动机的低噪音水平也极大地改善了客舱环境。除此之外，还受益于客舱高度，以及由瑞典CTT提供的可选的机内加湿系统。Defforge说，此功能可显著减少客舱内的干燥空气。

　　在冠状病毒大流行之后，不可避免的经济衰退迫在眉睫，短期的销售前景是不确定的。

　　Defforge：“幸运的是，订单很稳定，我们没有取消或推迟订单。这款飞机仍然有需求，我们正在寻求更多潜在客户。”

　　但是，对于Neo系列的运营客户而言，冠状病毒大流行对业务产生了毁灭性的影响。

　　Acropolis首席执行官乔纳森·布斯菲尔德（Jonathan Bousfield）说：“我们为G-KELT建立了强大的包机业务渠道，但在疫情发生之前，我们只有两次业务收入。”

　　搭载Leap-1A发动机的该飞机具有12.5h的续航能力，非常适合超远程包机，通常用于从美国西海岸到澳大利亚，新西兰和日本的跨太平洋航线。

　　Bousfield说，尽管G-KELT飞机仍在停飞，但业务已开始以咨询的形式回归。他补充说：“冠状病毒大流行后施加的旅行限制并没有帮助我们的业务，这是一个艰难的时期，但是限制条件将逐渐在世界范围内放宽，人们将重新开始飞行。”

　　Bousfield继续说道：“始终有我们定制服务的需求，”特别是在高端，豪华的长途旅行市场中，与传统航空公务行业相比，金融低迷对该市场的影响较小。

　　Bousfield将G-KELT描述为“空中公寓”。由法国设计公司Alberto Pinto设计，内部可容纳19位乘客，并设有前厅和用餐区，一间全尺寸厨房和一间带豪华套间的私人主卧室。

　　G-KELT已通过Ka波段互联网连接，配备了机上wi-fi，柯林斯宇航客舱管理系统和舞台机上娱乐系统，“整个客舱允许在19个独立ipad和4个大电视屏幕上观看数百部电影和电视节目”。

　　柯林斯还提供其Viu LED氛围室内照明系统，而其Airshow移动地图显示功能则在四个大型机舱屏幕上显示。其窄体也装有CTT的机上加湿系统。

　　“这是一架漂亮的飞机，”Bousfield说。“当我们在新常态下走出困境时，我相信，对我们新型、现代化的VVIP客机的需求将一如既往地强劲。”

    私人飞机网 www.sirenji.com
    本文链接地址：ACJ320neo飞机成为顶级公务机的过程