Su-80GP的发展

　　苏-80GP混合货物多用途飞机的设计，在加压舱进行，30名乘客或货物重达3,300公斤的通勤和地区航线在任何地理环境，在白天和晚上，在有利及不利天气条件。
　　
　　飞机认证的AP-25运输机适航标准。
　　
　　设计/配置的概念是一个双潮高单翼正常气动布局，高度机械化未波及高纵横比的机翼。 尾部单元由两个垂直尾翼放在两个尾巴繁荣，并在顶部加入了一个水平稳定。 这架飞机的机身是一个独立的模块与附件耳前起落架，机翼和支持挂架。 繁荣的房子引擎设备托架和飞机系统。 的机身设有雷达舱，驾驶舱，航空电子湾和混合货舱。 这架飞机有收放前三点起落架用鼻子支柱。 车上乘客在机身后部的货机坪，并加载/卸载货物。
　　
　　飞机都配有两个ST7-9B的涡轮螺旋桨发动机开发的通用电气公司（美国），都被安装在托架上面的前部的动臂。
　　
　　驾驶舱设计为两名成员组成的船员。 标准配置混合型货舱的设计可容纳30个乘客座位，一款2 +2座位安排和一名空姐。 总客运/货运舱可用空间是27立方米的。 在机身尾部的行李空间。 乘客/货物舱的设计使得它的重新配置，在？？托盘上或散装货物运输。
　　
　　飞机的起飞和着陆性能和起落架低压轮胎使其能够使用它的小机场，包括未铺砌的，冰和雪覆盖的跑道。
　　
　　该机可用于在很宽的温度范围：-50?C至+45?C。
　　
　　?限制（操作）：+2.7 … -1。
　　
　　该设计提供了多角色配置：
　　
　　混合货运飞机苏-80GP，
　　
　　运输飞机架苏-80GP-100。
　　
　　苏-80 GP的特点是它的可兑换，即进一次货的载体和背部的一架客机的快速重新配置的一个选项。 初步估计表明，这将使飞机累计飞行时间比任何专门的客运或货运飞机的通勤航空公司。
　　
　　苏80，开发为一体的现代化飞机上使用的通勤和区域的空中航线，这样的要求已被确定为在俄罗斯和国外的飞机库存进行分析的结果，其性质和飞机部署的条件要求的基础上，典型航线上的数据。
　　
　　这架飞机的基线版本是苏-80 - 苏-80GP飞机的混合货物的变种。

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