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赛斯纳庞巴迪

试驾私人飞机赛斯纳400

私人飞机网 更新时间:2013-09-10 17:44:15 来源: 字号:
  云层间出现了一道裂缝,我轻轻按下操纵仪,将飞机驶入一片辽廓无际的蓝色天宇。这架灵巧快捷的美制奢华版飞行舱“塞斯纳400型”(Cessna)迅速地爬高至1万2千英尺的距离。在天衣无缝的白云织毯下,绿色平坦的佛罗里达清晰可辨。
  
  我们身后的巴托机场(Bartow Airport)是这次飞行的起点。流线型的碳纤维塑胶制塞斯纳飞机刚才就停靠在这里,旁边是一架上世纪40年代造的美国军用复翼教练机。两架飞机之间的距离,就像是超出了半个世纪。
  
  尽管这种飞机的起落架无法折叠,因此会产生气动阻力,但塞斯纳400拥有流畅的复合结构,这使它的速度居于四座活塞引擎系列飞机之冠。它最大的巡航速度达到了惊人的235节(270英里/小时)。这一天的早晨,美国东南部的塞斯纳400专家凯尔?琼斯(Kel Jones)从阿拉巴马基地飞到了佛罗里达。过来的一路上都是坏天气,但他仍能轻松愉快地向我展示一下400型有多能干。
  
  做完飞行前的外部预检,琼斯和我爬进了机舱。进舱前,还要先通过海鸥翅膀形状的巨大机门。机门上配有遥控锁——这种复杂的技术花费了汽车业界和航空业界数十年的精力。飞机内部的其余配置则模仿高端汽车的主题:米色真皮填充座椅、厚地毯,以及小范围的原木装饰。
  
  400型是塞斯纳系列中的最新款,它不同于公司的另一项机型。它的操纵杆较短,并且是从座舱侧壁凸伸出来的。其他的塞斯纳型号则使用传统的控制器,就像是简易的方向盘。
  
  这种侧装操纵杆开始会让人感到古怪。当你关上机门,再看到每扇门上的肘架垫,就会觉得它颇有必要了。我能理解为什么要这样安排:这样就有地方架胳膊,而我的手还可以自由调整操纵杆的精细动作。
  
  我让塞斯纳往前飞,并观察着前方显示屏上的航速标识,眼看数字在一路急速翻升。但机翼两侧翻折出的减速器又让航速快速降低。琼斯说,空中交管员们都喜欢400型,因为它能在接近航站时保持在150节的速度上,因此可以轻易地插到喷气机的队列当中,而减速器又能让它在降落前迅速地调低50或60节的速度。
  
  我模拟着在恶劣天气和能见度有限的条件下降落到巴托机场,就像琼斯早些时候做的那样。沿着右侧荧光屏上移动地图所标明的航空系统线路,我毫不费力就做到了这一点。400型在120节的驾驶速度上显得不怎么利索,但通过几次完美的操纵和加速动作,它仍然稳稳当当、轻轻松松地下降到跑道上。
  
  这种飞机能够让人在跑道降落前持续保持一定的动力,就像喷气机一样。据琼斯说,确实有许多的买家,他们在等着塞斯纳公司生产自己订下的“奖状野马”(Citation Mustang)轻型喷气机时,却买下了400型飞机。400型填补了塞斯纳公司产品系列中的一项空白。总部位于堪萨斯的塞斯纳公司,是全球领先的轻型飞机与商用喷气机的生产商。直到近期之前,这种产品还一直被冠以“哥伦比亚400型”的名称。哥伦比亚400型与速度较慢的同类产品哥伦比亚350型都是由哥伦比亚飞机制造公司(Columbia Aircraft Manufacturing)生产。这家公司在去年下半年被塞斯纳收购。
  
  塞斯纳公司对400型做出诸项改造,其中之一,便是在研究出如何避免让绝缘子螺脚妨碍操纵的情况下,实施重新安装。或许,塞斯纳公司改良清单的下一项内容,就该是机舱增压了吧,这会让高空飞行更加舒适一些。
  
  但即便没有这项改良,这种飞机也能吸引飞行员遨游四方。每个月驾驶400型飞行大约40个小时的琼斯说:“开这架飞机比开一辆车要舒服多了。”
  
  这种侧装操纵杆还让你可以不受阻碍地看到前面的两个大显示屏,从而可以了解到大量的有用信息。这些信息的显示方式,可以让你一目了然。我对准跑道,向前推动加速杆,轻点脚蹬,保持直线向前。几乎没用多少时间,飞机就达到了飞行的速度。
  
  在最大负荷和标准海拔的情况下,这种飞机的起飞仅需1300英尺的跑道距离。降落时所需的距离更少。
  
  飞行高度越大,塞斯纳400就越能达到最佳效果的实际空速。在其核定的2.5万英尺最大高度上,尽管空气稀薄,但它的双涡轮增压器仍然能维持动力。不过,机舱内部并没有采取增压技术,因此我们保持在1万2千英尺以下的飞行高度,这样就免得往自己的鼻子里插氧气管了。尽管没有增压设施,但飞机上还有一套设定后可自行运转的环境控制系统:当滑行道上的温度达到30华氏度的时候,它就可以方便地派上用场;当巡航高度的外部气温低于地面温度50华氏度时,就更有必要用上它了。
  
  多数飞行员会通过精密的自动导航系统来驾驶这种飞机,这能让你在恶劣天气里飞行3个小时。也就是说,你可以在返回地面后,仍有足够的精力脑力去参加商务会晤。然后再飞回家。
  
  但手动驾驶这款飞机同样也会带来乐趣。侧驾驶控制杆的力度要求,既能避免任何会让乘客产生颠簸感的过度操纵,又不至于让驾驶员无法迅即提速,并做出判断精确的陡升动作。

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参考价格:450万人民币

座位:4座 航程:2315KM 巡航速度:435KM/H

最大速度:KM/H 飞行高度:7620M 共有评论:我要评论

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