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赛斯纳庞巴迪

SkyRocket飞机创作了5个记录

私人飞机网 更新时间:2013-10-20 16:32:14 来源: 字号:
  2010年3月在马里兰州安纳波利斯,8月贝兰卡儿子航空先驱朱塞佩贝兰卡,一个疗程的化疗过程中死亡。 他曾在朱塞佩在美国特拉华州的工厂在他的十几岁,他着名的父亲的航空路径进入。 在他去世的时候,他被作为美海军Patuxent河的概念设计中心的工程师工作。
  
  在后者他生活的一部分,他是一家公司的总裁称为AviaBellanca的。 正是在这个角色,他开始追求一种高性能,单引擎飞机的设计,将采用复合材料提供出色的表面光洁度。 对于机翼的翼型,贝兰卡选择NACA 632-215,从国家咨询委员会航空'有争议的6系列,一个家庭从20世纪40年代,该委员会预计将提供自然层流完美的非湍流通道形状翼表面的前部的空气。 如果我们可以看到层流,它看起来像极薄片空中滑动顺畅增加的速度超过对方,从边界层,它具有零速开始。
  
  产生争议的6系列翼型雇用军用飞机上,特别是在北美P-51野马。 在测试中,翼型的家庭失望。 金属飞机组装用铆钉,即使冲洗铆钉,而一种改进,足以使大部分翼面的气流湍流。 不过,到了20世纪70年代,几乎完全光滑的表面,包括鹰Windecker,伯特·鲁坦的可变结,八月贝兰卡斯凯罗基特II,不同群体的创新型复合材料飞机已经引起了美国航空航天局的注意。 该机构设置,探索这些新材料是否可能提供了有利条件,或许赎回全部自然层流的概念,使用6系列翼型。
  
  公司成立于普林斯顿大学于1959年由一个辉煌的博学名为亨利E.佩恩III的佩恩工程,其机翼下的项目,建成贝兰卡斯凯罗基特II命名赞扬父亲的早期设计之一。 它于1975年完成。
  
  大概是最有名的科学家布鲁斯·霍姆斯今天NASA的小飞机运输计划为他的工作,但于1984年,克利福德J. P.业小原和龙,他撰写了NASA技术文件的结果进行总结:“自然层流实验现代飞机表面。“这些实验,在该机构的在弗吉尼亚州的兰利研究中心进行的,采用了一种新的技术,以确定是否达到了自然层流。 研究人员喷洒一层薄薄的浅色的化学物质在一个广泛的条纹向下跨度扶摇直上II的暗翼在中旬和弦点。 科学家们选择,那将升华(从固态到蒸汽)动荡是存在的,所以在飞机飞行的化学物质,如萘,联苯,苊,氟,如果光条纹不见了,这意味着动荡已经产生。
  
  在2003年,美国航空航天局前研究员约瑟夫·钱伯斯写了一系列的测试,“生动地的扶摇直上飞行试验结果表明,存在层流机翼上的最大翼厚度。 该项研究活动的未来低收入和中等速度的通用航空复合材料飞机的气动翼设计代表了一个重要的里程碑,因为现在可以考虑作为一个可以实现的目标层流“。
  
  我们永远不会知道,SkyRocket有多么伟大。 贝兰卡飞行 “杂志在1983年的采访中,估计它会采取美元之间,20万元和25万元的飞机认证。 只有一个扶摇直上II是有史以来建造的,但其距离超过500公里(超过300英里的一点点)和1000公里的世界速度纪录仍然在美国国家航空协会的书籍。

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参考价格:114万人民币

座位:1+5座 航程:3700KM 巡航速度:526KM/H

最大速度:547KM/H 飞行高度:9100M 共有评论:我要评论

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