阿若拉落户沙漠机场 年内开通敦煌飞北京线

　　2月19日，宁夏翼扬通航购买的两架阿若拉SA60L双人座轻型运动飞机在西安蒲城内府机场完成安装、调试、本场试飞后，一切准备就绪，于13:10从西安蒲城内府机场起飞，转场飞行，于15:45顺利抵达宁夏中卫市沙坡头的沙漠机场，距离约580公里，耗时2小时35分。

　　申请空域买飞机

　　这两架阿若拉是生产商湖南株洲的山河科技，用集装货箱车花了2天时间运来西安的，不能从株洲飞到西安吗？宁夏翼扬通航总经理康迅涛告诉翼周刊记者，从株洲飞西安其实是可以实现的，因为跨军区飞行需要的审批手续较为复杂，经公司研究决定放弃原株洲直飞中卫的计划，改为先把飞机陆运至蒲城内府机场，然后从内府机场飞回沙坡头起降点。通过20天前的预先飞行计划申请和提前1天的领航计划申报，向西安和兰州两个管制区等相关单位提交申请，把西安蒲城到宁夏中卫这一段的飞行计划申请了下来。

　　飞行2个半小时感觉较舒适

　　平常大家乘坐2个半小时的航班能很舒适地看看书报或打个盹，在阿若拉上2个半小时的飞行感觉又如何呢？翼周刊记者采访到了当时驾驶阿若拉的宁夏翼扬通航总飞行师魏天。他说，西安之前刚刚下过雪，在空中看崇山峻岭被大雪覆盖景色极佳。带了巧克力、牛肉等简便的食物，饿了就吃点，渴了就喝口水。飞行任务中大部分时间处于2400米的高度，机外温度是零下18度，机内有机舱加温，维持在10度左右，得穿得暖和一点才行。因为飞机是全向透明座舱盖，晒着太阳、吃着东西、开着飞机，还是比较舒适的。

　　今年开通敦煌飞北京低空航线

　　康迅涛今年还有一个计划，就是打通北京—敦煌的低空航线。围绕这个计划还有大量的工作要做，首先要规划航路，经停机场基本确定后，要与兰空、北空协调，经停机场协调各点布置，地面保障都确定好后要向民航申报，因为空中指挥保障还是要通过民航管制，然后还要做紧急情况预案，跨区飞行还要向国家空军申请。

　　航线开通后不卖票，主要是组织私人飞机拥有者及爱好者实现飞起来的梦想，中间的地面保障费用及油费都是实报实销的，不收取额外费用。康迅涛称这么做就是为了给飞友打造一个平台和环境，在发展一段时间后自然形成属于中国自己的EAA。

　　每一次跨区转场飞行都是国内通航发展的里程碑，让小飞机们真正的飞起来，让更多的人真正的参与进来，而不是整天拉着飞机在公路上驰骋！

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