2017年全球航空航天技术与行业展望！

　　民用航空航天发

　　特朗普的航空航天政策

　　唐纳德·特朗普的总统选举胜利使得美国军工股票飙升，可以预测在其主政期间，美国在装备成熟度和现代化上将会延续之前的政策，并加大前沿研究方面的投入。但他在竞选时承诺将修改贸易协议并废除由美国签订的减少二氧化碳排放的协议，可能会对出口驱动型民用航空企业造成不小的影响。年初就职之后，特朗普的政策也将逐渐清晰。

　　民用客机的产量提升

　　波音737 MAX飞机将于2017年上半年交付用户，成为新型窄体飞机的三个成员之一，其他两种就是空客A320neo飞机和庞巴迪C系列飞机。虽然航空公司的订单有所波动，但是2017年空客仍然计划提高A320的产量，将每月产量提高至50架，而波音将每月生产47架737，庞巴迪耶计划将C系列的年产量提升到30~35架。空客的A321neo也将在2017年下半年开始投入使用。

　　窄体客机新成员首飞

　　中国商飞C919飞机和俄罗斯伊尔库特MC-21飞机预计将在2017年早期进行首飞，但是首飞延迟在一定程度上影响了其与空客和波音在窄体飞机市场的竞争。配装普惠PW1400G发动机的MC-21预计将在2018年得到适航认证，配装CFM国际公司 Leap-1C发动机的C919也将完成首飞并进入取证阶段。此外，中国和俄罗斯正为本国的客机项目研发新的涡扇发动机。

　　商业无人机扩展操作

　　2017年，美国联邦航空局（FAA）将对超出2016年107部规章（首个商用遥控小型无人机系统操作规则，2016年8月29日生效）限制的商用无人机操作进行试验。现行的107部中禁止小型商用无人机进行夜间飞行和超视距操作，FAA未来计划致力于解决在未豁免情况下107部未涵盖的使用问题。欧洲航空安全局（EASA）正在推进制定新的无人机规章，但其规章发布可能要到2018年以后。

　　商业航天飞行曲折前进

　　蓝色起源公司计划于2017年开始新谢帕德亚轨道飞船载人飞行，宇航员将在飞船上进行试验，为2018年商业飞行做准备。在2016年9月“猎鹰”9发生保障事故之后，Space X公司在2017年底前进行首次载人“龙”飞船发射的希望变得渺茫。“猎鹰”9原计划于2017年1月份重新投入使用，将下一代铱星系统（NEXT）的首颗卫星送入轨道。

　　空中交通管制私有化

　　随着2017年共和党控制国会和白宫，美国的空中交通管制（ATC）从FAA转移至非政府组织、非营利组织的争论又将拿上桌面。除三角洲航空公司外，美国的航空公司都支持加拿大航管公司的ATC私有化模式（加拿大政府于1996年将空管体系剥离），但是公务和通用航空界仍然反对这个提案。

　　公务航空蓄势再发

　　预计2017年，公务机的交付量将触底。工业部门希望大量的新飞机会刺激2018年的需求，这些新的公务机包括塞斯纳的超中型“奖状经度”、湾流大客舱G500和庞巴迪的长航程“环球”7000。但是激烈的竞争也意味着价格压力仍然会很大。

　　“电动飞的”试飞

　　空客的“电动飞的”Vahana（出自梵文，意为上帝的座驾）计划2017年底进行全尺寸原型机的试飞，2020年完成生产样机研制。该机是一款单座、自动驾驶、可垂直起降的小型电动飞行器，可载一名乘客或最多800千克货物。该机由空客在硅谷成立的创新公司A^3研发，旨在为城市交通提供另一种维度的解决方案。该公司计划使Vahana成为第一款获得认证的“无人驾驶客运或货运航空器”。

　　军用航空与防务技术

　　不依赖于GPS的精确打击

　　精确制导武器需要GPS，但在未来冲突中卫星信号无疑会被阻断。2017年，美国国防部战略能力办公室（SCO）将对GPS拒止条件下使用智能手机摄像头进行光学导航开展试验。与此同时，美国国防预先研究计划局（DARPA）将在2020年前资助霍尼韦尔公司和诺斯罗普·格鲁门公司开发GPS拒止作战条件下精确弹药用导航级精度微机电系统惯性传感器。

　　军用教练机

　　2017年美国空军将授予承包商研发生产350架先进教练机的订单，用于取代现役的T-38。参与竞标的方案包括波音、诺斯罗普·格鲁门和内华达公司/土耳其航空航天工业公司团队的新研方案，以及已经在役的飞机，包括洛马/韩国航空工业联合研制的T-50A以及雷神/莱昂纳多研制的T-100。

　　高超声速打击

　　当俄罗斯、印度等国都在不断发展他们的高超声速武器时，美国正在两条不同路径上努力，计划2019年前进行飞行试验。DARPA已分别授予洛克希德·马丁公司和雷神公司合同，由后两者对超燃冲压动力驱动的“高超声速吸气式武器概念”（HAWC）进行验证。洛马公司还将开发和测试火箭加速的“战术助推滑翔”（TBG）武器。所有这些项目都将作为空中发射的高速打击导弹的试验探索者。

　　无限监视

　　为弥补常规空基和天基平台间的能力空白，英国国防部将在2017年对空客集团防务与空间公司的“西风”-S（Zephyr-S）高高空无人机进行运行评估。翼展22.5米、可带7.3千克载荷的“西风”-S无人机按设计可在最高21336米的高度驻留45天，提供持久情报或通信能力。英国已订购3架这种手持发射、太阳能驱动的飞机。

　　对抗四旋翼直升机

　　消费级无人机正在成为恐怖分子手中的武器，各国的武装力量正努力寻求对抗措施。由英国布莱特（Blighter）系统公司及其美国伙伴莱特耶（Liteye）系统公司开发的反无人机系统防御系统（Anti-UAS Defense System）已被美国陆军一个紧急作战需求项目的初始阶段选中，来探测、跟踪并击毁小型无人机系统。洛马公司正在改进的美国陆军TPQ-53反炮兵雷达将在2018年中进行部署，从而提供反无人机系统能力。

　　“蜂群”无人机

　　2016年10月，SCO在加利福尼亚州完成大规模的微型无人机“蜂群”演示。美国海军3架F/A-18E/F战斗机共投放103架次“灰山鹑”（Perdix）微型无人机，演示了集体决策、自修正和自适应编队飞行。SCO将在2017年决定是否将“灰山鹑”微型无人机移交给美国空军。由麻省理工学院林肯试验室“海狸工厂”（Beaver Works）开发、螺旋桨驱动的“灰山鹑”无人机可从曳光弹布撒器发射后组成蜂群，执行协同监视任务。

　　分布式干扰

　　在英国国防部于2016年确定用于测试的启动订单后，一种小到可从干扰弹布撒器发射的数字式干扰机将在2017年中期部署到皇家空军“狂风”GR4攻击机上。意大利莱昂纳多公司研制的这种易拉罐大小的“辉云”（BriteCloud）含有一台电池驱动的数字式无线电储频干扰机，可诱骗雷达制导导弹偏离目标飞机。

　　定向能武器

　　尽管船载、车载和机载高能激光验证仍在进行中，美国已成为定向能武器发展的领头羊。英国紧随其后，选择欧洲导弹公司（MBDA）领导的“龙火”（DragonFire）项目组在2019年对陆地和海洋环境下相干光束光纤激光武器的杀伤效果进行验证。

　　高速直升机

　　美国陆军十年内的第一个全新设计的机型将在2017年9月首飞。贝尔直升机公司的V-280倾转旋翼机（设计时速519千米）和西科斯基/波音联合研制的SB-1共轴双旋翼直升机（设计时速482千米），将共同作为美国国防部的高速垂直起降验证机进行飞行测试，预计将在2035年前后替代UH-60和AH-64。

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