中国首架大型民用直升机景德镇首飞成功

　　昨日上午，景德镇吕蒙机场成为了全国关注的焦点。9时42分，伴随着巨大的螺旋桨声，由中国航空工业集团公司自主研制的中国首架大型民用直升机AC313在此腾空而起。悬停、侧飞、“倒车”、360度盘旋、高速俯冲……近半个小时后，该机成功着陆。首飞成功！

　　AC313直升机填补了我国大型民用直升机研制的空白，意味着中国和美、俄等少数国家一样具备了自主研制大型直升机的能力，在中国直升机发展史上具有里程碑式的意义。

　　现场

　　25分钟的完美表演

　　昨日9时40分，吕蒙机场上一架标有“AC313”字样的直升机发动机开始轰鸣，随后渐离地面。

　　“现在AC313向我们展示盘旋飞行。”AC313总设计师徐朝梁在现场客串解说。这时，试飞员操纵着直升机在原地转圈，转了几圈后，直升机绕着机场飞行，并表演了悬停、变向、与直8直升机编组飞行等一系列动作。

　　10时05分，直升机安全着陆，首飞圆满完成，整个首飞过程持续了25分钟。

　　据了解，执行首飞的是首席飞行员徐国林及一名副驾驶员。当徐国林缓步走下飞机时，等候多时的记者们一拥而上，将徐国林围了个水泄不通。

　　前景

　　将参与世界范围的竞争

　　在首飞仪式现场，中航国际租赁有限公司、中国飞龙专业航空公司与中航工业直升机签订了5架AC313型直升机订购合同，中国飞龙专业航空公司将成为AC313型直升机第一家用户。

　　目前，我国用于应急救援的直升机数量缺口大。到2008年底，全国只有294架军民用直升机可用于应急救援，平均每10万平方公里约为3架，是主要西方国家平均水平的1/25。据预测，未来20年间，我国直升机市场规模可望超过3000架。

　　中国工程院冯培德院士说，按未来20年内生产3000架直升机计算，平均每年本身和相关产业产值将超过150亿元。

　　AC313成功首飞，使人们有理由相信，中国民用直升机市场将迎来井喷时代，并可以远销国外，参与世界范围内的直升机产业竞争。

　　性能

　　一台发动机失效仍可飞行

　　十几天前，AC313直升机即将首飞的消息披露后，AC313便成为各界关注的焦点。AC313直升机之所以广受期待，除了它是国产第一架大型民用直升机外，安全性高、空间大、适用范围广等性能是它引人注目的关键。

　　昌河飞机集团公司工程技术部有关负责人表示，AC313型直升机最大起飞重量为13.8吨，是目前亚洲起飞重量最大的民用直升机。“客舱内有效容积23.5立方米，高1.83米。用于货物运输时，舱内最多可载货4吨，或外部吊运5吨。用于人员运输时，最多可载乘员27名，或运送15副担架和一名医务人员座椅及工作台。”这款直升机内部空间大，装有数排座椅，美观且舒适。

　　而该机最大巡航速度255千米/小时；最大飞行高度6000米；最大航程900公里，携带三个转场油箱时，转场航程可增加到1400公里以上。

　　AC313装有三台发动机，在一台发动机失效的情况下可继续飞行，在两台发动机失效的情况下可以就近着陆，大大提高了机上人员的生存概率。

　　同时，该机严格按照防盐雾、防湿热、防霉菌标准设计，适合在海洋气候条件和其他恶劣环境下使用。

　　中国航空工业集团公司直升机公司有关负责人表示，AC313型直升机突破了中国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术，可在-40℃～+50℃温度范围内正常使用，能在海拔4500米的机场起降。“为进一步检验飞机性能，AC313将在年内进藏进行高原试飞。”

　　AC313相关参数

　　最大起飞重量：13.8吨。

　　运载能力：用于货物运输时，舱内最多可载货4吨，或外部吊运5吨。用于人员运输时，最多可载乘员27名，或运送15副担架和一名医务人员座椅及工作台。

　　航程：机内油箱满油最大航程900公里，携带三个转场油箱时，转场航程可增加到1400公里以上。

　　适用范围：可在-40℃～+50℃温度范围内正常使用，最大飞行高度达6000米，能在海拔4500米的机场起降，可广泛用于人员和货物运输、搜索营救、抢险救灾、城市和森林消防、近海石油和天然气开采、定期乘客往返运输、医疗救护、旅游观光、公务飞行等领域。

　　技术

　　整体达到国际第三代水平

　　中航工业副总工程师孙聪介绍， AC313直升机是由中国航空工业集团公司直升机公司和昌河飞机集团公司等研制的全新民用直升机，完全按照国际适航条例研制，是中国目前自行研制生产的唯一一种大型直升机。

　　在不到一年的时间里，从详细设计开始，历经零部件制造、部装、总装，直至完成地面运转试验，并经适航全程跟踪目击和审查，就完成了样机试制，达到首飞状态。研制过程中，借鉴过去型号研制成功经验自主研制，拥有自主知识产权。AC313直升机实现了我国大型运输直升机整体技术水平由国际第二代向第三代的跨越，填补了我国大型民用直升机研制的空白，标志着中国基本形成了从1吨级到13吨级系列化自主产品的格局。

　　影响

　　江西有望成民用直升机主产地

　　“AC313型直升机不但是国产第一架大型民用直升机，更为中国的民用直升机打开了未来的大门。”省国防科工办新闻宣传中心副主任杨章跃昨日在现场见证了AC313的首飞。

　　杨章跃表示，目前，国际上仅有美国、俄罗斯等少数几个国家才能制造大型民用直升机，而AC313已经跻身于世界先进水平行列。

　　专家认为，从产业规模到研发能力、配套产品，江西的航空制造业都有一定优势，我省已经形成了比较完善的航空工业体系，AC313大型民用直升机在我省研发制造，将加速我省航空制造业的发展，江西有条件打造民用直升机主产地。

　　幕后

　　AC313总设计师是江西人

　　AC313昨在景德镇首飞成功。为了这一天，AC313的总设计师徐朝梁和他的项目研发团队付出了太多的心血，倾尽了全部的才智。

　　徐朝梁，江西余干人。“他有强烈的创新意识、宽广的专业知识、长远的眼光和超强的亲和力”，负责AC313结构技术的直升机所总师助理朱敏峰如此评价徐朝梁。

　　项目于2008年底启动。在中航工业直升机所强度专家孙东红看来，AC313的研制之所以能够在很短的时间内取得突破性进展，是因为有一个全新的管理模式。这种模式的核心是在项目启动之初就首先清理技术状态，确定完整的技术状态清单，具体到了每套图纸和零件，使设计和生产双方都做到了心知肚明。

　　每周日的例会，被大家比喻为“斗地主”，在会上，大家找问题、讲问题，激烈的争吵过后，收获的是问题的答案。

　　在徐朝梁的表率下，团队成员起早贪黑。有一位女技术员，很长时间内竟没有看到孩子睁开眼睛的样子，因为当她回到家里时，孩子已经睡着了，而当她第二天上班时，孩子仍在梦乡里。

　　AC313项目团队是如此追求完美。在短翼大改还是小改的问题上，徐朝梁问孙东红，如果进行大改的话，成功率有多大？孙东红回答，有7、8成的把握。徐朝梁当即决定进行大改试验，他说，“这项试验如果失败，我们的研制进度将会受到影响，但是一旦成功就可以将进度缩短两三个月，从而为整个型号研制提供更好的保证，因此这是有价值的冒险。”经过适航主管方面的同意，这项试验终于在虎年春节前夕大功告成。

　　“机舱、机身、外观，简直太漂亮。”朱敏峰不忘“王婆卖瓜——自卖自夸”，毫不掩饰自己对飞机的感情，他说，“大家共同努力，生出了一个靓仔。”

　　畅想

　　私人开飞机  上天不容易

　　AC313民用直升机首飞成功后，再次激起了人们的向往：民用直升机，能否像汽车一样，成为雄厚财力市民的私人座驾？

　　对此，省国防科工办有关工作人员表示，目前我国的私人飞机上天前，必须同时具备三个最基本的条件。首先，飞行员必须经过严格培训，取得有关部门核发的飞行驾照；其次，要获得民航局核发的飞机适航许可证；此外，还要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后才能实施飞行活动。

　　该工作人员强调，办理这些手续的要求非常严格、复杂，而且程序很多。此外，私人飞机买来后，需要有停机坪，还需要日常保养，使用成本高

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