Tango飞机飞行体验

　　试点：卡尔“迈克”石里克
　　
　　经验：22,000小时，1949年单独
　　
　　军事：PT - 19斯蒂尔曼的T - 34，T - 37，T - 33，F - 86H，F - 100，F4 - C
　　
　　航空公司：DC - 9，B - 727型，L - 1011型，DC - 10
　　
　　一般：Aeronica，派珀（PACER，切诺基，Comanchee），塞斯纳（140，150，172，210，310）
　　
　　一般涡轮：引500，李尔（23＆24），湾流II
　　
　　实验：BD - 4，BD - 5，幻影TC - 2，DLFTango
　　
　　步行到Tango ，飞机随时相当高。 180马力的莱康明波动I0 - 360 76“恒定速度Hartzel螺旋桨。所有的燃料是位于外侧翼板，控股20％可用加仑方。主起落架是玻璃纤维与5.00 × 5轮和克利夫兰刹车积极弓。前起落架是4130变硬，用羔羊前轮的锥形杆连铸机中心线两侧25度是免费的，允许的A / C在一个支点，一个8英尺的转弯半径从入学顶部机翼的鸥翼树冠通过一个固定的向前挡风玻璃。座椅可移动的4130焊件的前进和后退，5英寸，2英寸上下。
　　
　　Tango 与方向舵的踏板和脚趾刹车，左，右两侧有两个标准棍棒。中控台游标推拉油门，螺旋桨和混合控制。没有碳水化合物的热量由于受到燃油喷射发动机。修剪轮安装在中心的隧道，以及与燃料选择和人工瓣处理，缺口在10度，20度和35度。
　　
　　真正的快乐是一个非常积极的，通过差分脚尖刹车控制滑行Tango 。骑是非常顺利和方向舵变得有效地在20英里。四个长的管道给予热棒的隆隆声，让你知道你是一个令人兴奋的飞行。
　　
　　试点的选择0度或10度襟翼起飞，由于重量轻，180马力的恒速螺旋桨。加速度是巨大的。测量与试点和40加仑燃料的起飞滑跑没有襟翼，襟翼10度320英尺420英尺。方向舵是制动释放起飞功率后立即生效。前轮可以解除在时速60英里，起飞不久后，在80哩，离开直到100英里的鼻子水平。然后以这样的速度攀升，全功率将达到2800至3000英尺每分钟爬升率，与试点，全面燃料和无行李。通过1000英尺攀登，降低了功耗和道具，25平方米给出了每分钟1500英尺的爬升。攀在120英里提供了更好的过度的鼻子的知名度。Tango 具有良好的冷却以这样的速度。
　　
　　在攀爬登山轮流出，注意保持间距与有效的微调控制轮和卷率在正常光线副翼力量的缓解。爬升至8500英尺需要6分钟，在巡航功率23“方后级，助教是208英里的8加仑每小时的燃料烧伤。Tango 摊位，很容易控制电源或。失速突破无瓣过地摊权力。伴随着一个非常温和的右翼下降发生在78 MPH; 35度襟翼产生67 MPH的摊位上摊位功率降低约5英里这些速度。
　　
　　Tango 每秒140度的滚转率在160哩，并全面坚持偏转需要20磅的力量。飞行8懒惰的大坡度转弯，在Tango 是一种真正的享受。副翼和稳定的力量是很好的平衡。Tango 在俯仰和偏航稳定性好，辊中性稳定。在体面的试点应未雨绸缪，因为Tango 易生成速度和220公共卫生国际会计准则应该是最大速度，最大的操纵，同时观察180英里。进入的格局，扩大全襟翼，然后在90至95与85哩时速超过75英里的围栏和触地的最后进场的襟翼和100英里每小时120英里，应遵守前。最小着陆滑跑从触地句号，可在850英尺，使用襟翼和坚持全面船尾的最大突破。
　　
　　一个吹笛切诺基180，但一切发生快一点，稍轻的控制输入和Tango 苍蝇一样容易。上起飞滑跑的初始加速度可能会被大多数飞行员最大的惊喜，但一个惊喜。
　　
　　这是一个奇妙的飞机，甚至与两个190磅重的住户和与60磅的行李燃料，它是一件轻而易举的。在下次飞行中见你！
　　
　　迈克石里克

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