巴航工业将在培训中用莱格赛650飞行模拟器

    随着新型莱格赛650模拟器近期通过D级认证，巴西航空工业公司（Embraer S.A.）宣布飞安国际（FlightSafety International）已做好准备，将于2013年6月在其位于密苏里州圣路易斯市的培训设施起用莱格赛650飞行模拟器进行培训。

莱格赛650

    “飞安国际是巴西航空工业公司喷气公务机飞行员、机组人员和维修人员培训项目方面的重要合作伙伴，而第一台专门开发的莱格赛650D级模拟器则是双方合作关系的最新典范。”巴西航空工业公司公务机客户支持与服务副总裁艾德森·卡洛斯o马拉库（Edson Carlos Mallaco）表示。“莱格赛650模拟器拥有最高水准的逼真性和可靠性，表明了我们对满足客户需求的一贯承诺。”

    该模拟器配备了飞安国际公司先进的VITAL X视觉系统，已经获得美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）和巴西国家民航局（ANAC）的D级认证。

    除莱格赛650外，飞安国际还为世袭1000提供培训，并计划为同样采用电传操纵系统的莱格赛500和莱格赛450提供培训，两款飞机分别将于2014年和2015年正式投入使用。

    莱格赛650和莱格赛600一样，是三舱独立布局的机型，配有全卧式座椅供乘客休息；该机拥有22扇宽大的舷窗为乘客带来充足的阳光，不仅帮助乘客提高工作效率，同时也提升了客舱的宽敞感；其设施完善的厨房可为乘客及时提供冷热餐。在同级别公务机中，莱格赛拥有最大的步入式行李舱，方便乘客在旅途中拿取行李、更换衣物。

    莱格赛650在莱格赛600的基础上，通过对机身实施大量改进，延长了飞机的航程。该机仅需一次加油，即可往返伦敦和纽约，亦可从迪拜直飞伦敦。莱格赛650驾驶舱与莱格赛600的一样，均选用了霍尼韦尔Primus Elite航电系统。该系统具有先进的导航能力，能帮助飞行员更快、更明智地做出决定，降低了飞行员的工作负荷。

    格赛650公务机是巴航工业最新研制的产品，于2011年投放市场。该机航速每小时800千米，可搭载14人，航程7000多千米，可跨洲飞行，在安全性好、性价比高。

    2011年4月，中航工业与巴航工业签订莱格赛650公务机合作项目框架协议。2012年5月8日，国家发改委批准该项目。同年6月，在国务院总理温家宝和巴西总统迪尔玛·罗塞夫的共同见证下，双方签署了项目正式启动协议。同时，哈尔滨安博威与工银租赁签订首个“5+5”购机协议，即5架莱格赛650确认订单和5架意向合同。

    据了解，莱格赛650公务机与过去哈尔滨安博威曾生产的ERJ145支线客机为同一平台，工装设备和技术基础有很大的共同性。但两个机型技术跨度相差15年，在航电、机载设备、发动机和客舱理念等有很大不同，产品外观、内饰、技术细节、质量都提高了一个档次。在双方签订框架协议后，哈尔滨安博威一边对生产线进行技术改造，一边邀请巴航工业派人对员工进行理念培训，同时分批派出员工到巴航工业进行技术培训。

    根据双方协商，哈尔滨安博威莱格赛650公务机销售市场将以中国及亚太地区为主。随着国民经济发展，中国公务机市场潜力巨大，去年国外销售商在中国拿到了100余架公务机订单。

    哈尔滨安博威飞机工业有限公司由中航工业哈飞与巴航工业合资组建，该公司的成立是我国第一次以合资形式与国外先进民机工业企业进行整机合作。2002年12月，哈飞与巴航工业在人民大会堂签约，组装生产ERJ145支线客机。2004年6月8日，哈尔滨安博威向南航交付首架ERJ145支线客机，截至2012年，共向南航、东航和海航交付41架ERJ145支线客机。

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