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俄直公司拟在美推广卡-62和米-171直升机

私人飞机网 更新时间:13年06月14日 来源:原创 字号:

    据俄新网消息,“俄罗斯直升机”公司计划借助卡-62、米-171A2和卡-32A11BC多用途直升机开拓美国市场,这三款直升机在拉斯韦加斯举行的2013年直升机博览会(Heli-Expo 2013)上展出。

 


 

 

    在美国举行的直升机博览会是世界最大的直升机展之一,将设有650多个展览场地,将有2万余名专业人士参加。

    消息称:“ 俄罗斯直升机 公司将展出新型卡-62中型多用途直升机。”

    公司新闻处强调,新型直升机的设计符合国际飞行安全要求和燃料效率标准。

    新闻处提醒:“卡-62的首飞定在2013年,预计2014年可获得认证。”

    新闻处还表示:“此外,公司还将向合作伙伴展示另一款新品--米-171A2改进型多用途直升机,它是以米-8/17知名平台的最佳工程和设计解决方案为基础研制而成的。”

    米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机,是着名的米-8T和米-17的现代化改进型,性能和可靠性比米-8T和米-17有显着提高。新机于1988年开始研制,1991年开始生产,计划连续生产10年。到1992年10月已生产36架,其中6架出口到德国、哥伦比亚和几内亚比绍。

    米-171直升机(原苏联国内称为米-8AMT.)是前苏联米里直升机实验设计局(现改称俄罗斯米里莫斯科直升机制造厂)设计、俄罗斯乌兰·乌德航空生产联合公司生产的新型直升机。是着名的米-8和米-17直升机的现代化该机型,性能和可靠性有显着提高,新机于1988年开始研制,1991年开始生产。

    米-171直升机为单旋翼带尾桨式中型运输直升机,由于安装了完备的机载设备,且备有丰富的选装设备,所以具备了在多种气象条件、各种复杂地域执行护林、勘探、航拍、抢险、运输、空投、机降、吊挂、海陆救护等多种任务,并在实践中证明了其良好的适应性。可靠性及性能价格比。

    机身为全金属、变截面、半硬壳式结构。机身包括前机身、中机身、尾梁、尾斜梁四部分。前机身有驾驶舱,装有两名驾驶员和空中机械师所需的仪表、电子设备和操作装置。中机身有货舱,舱内能坐17人的易拆卸折叠座椅,货舱地板上装有系留环,货舱后部由蚌壳式大货舱门包覆。机身左侧有小活动舱门,门外上侧装有电动绞车,可提升人员或150公斤货物,货舱地板中央有外吊挂舱口,安装必要设备后可吊挂4吨货物,并进行空中作业。货舱可单独装载4吨货物、小型车辆、27名乘员、12付担架等。尾梁为截圆锥半硬壳式,装有尾轴支点和水平安定面。尾斜梁经整流罩整流构成垂直安定面、上装有尾桨等部件。

    米-171直升机可在交通极为不便的地区及高原地区使用。主要用来执行货运、客运和救援任务。由于机上装有原苏联生产的导航和无线电设备,其中部分设备是专门为直升机生产的,因此该机可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。该直升机可在悬停情况下装卸货物,舱内设有货物固定装置。大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下

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