K-MAX双旋翼直升机在湖北首飞

　　2017年10月30日，广东聚翔通用航空有些责任公司（以下简称“聚翔通航”）引进的卡曼K-MAX直升机在湖北屯仓首飞，并进行了吊桶洒水演示飞行，未来将主要应用于森林航空消防工作。

　　2017年9月，聚翔通航成功引进两架美国卡曼K-MAX直升机，注册号分别为B-70VZ和B-70WA。这是中国客户首次引进K-MAX直升机，标志着该系列直升机正式进入中国通用航空市场。

　　广东聚翔通用航空有限责任公司2012年在深圳注册成立，2014年6月正式开始运营。运营范围包括直升机外载荷飞行、医疗救护、航空探矿、空中游览、航空器代管业务等。据通航资源网数据库统计，聚翔通航目前共运营7架直升机，除新引进的2架K-MAX外，还有1架AS350 B3、3架EC120B，以及一架Robinson R22 Beta II。

　　2016年，国家林业局、国家发改委、财政部联合印发《全国森林防火规划（2016-2025年）》并指出，新增租用航空护林飞机100架，其中引进适合吊桶灭火的大中型直升机30架，适宜高海拔的大中型直升机25架，适宜巡护侦查的小型直升机30架。K-MAX直升机进入中国市场，也是对我国森林防火机源的有力补充。

　　K-MAX号称直升机中的妖孽，于1994年取得适航认证，2003年开始生产；2015年6月，卡曼宇航公司宣布将重启K-MAX直升机生产线。目前，K-MAX的售价新机约为751.36万美元/架；二手机约为525万-700万美元/架。

　　K-MAX直升机最引人瞩目的特点就是它的双旋翼，看起来好像一起飞两个旋翼就会打架，然后直接拍到地上。实际上由于在设计的时候已经考虑到了协调性，确保两个旋翼按照固定的节奏旋转，所以正常情况下这两个旋翼是不会相撞的。并且交叉双旋翼还保证了直升机的稳定性和操作精度。K-MAX直升机配备有1名飞行员，空重为2334千克，最大起飞重量为5443千克，能够吊装2722千克的物体；最大航速为185千米/小时，航程为495千米，油耗为85加仑/小时。

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