普陀山固定翼飞行体验冲上云霄心灵的震撼

私人飞机网更新时间：2017-01-10 15:59:04 来源：马蜂窝字号：大中小

　　三月份开始玩模拟飞行，下了不少功夫学习，飞过737,777，塞斯纳，比奇，西锐，参加过虚航，自认为对飞机能够掌控个百分之七八十（尤其对小飞机）。自从报名参加了华东飞行员协会captain du组织的普陀山实飞活动后，本人更是天天练习西锐的sr22,和garmin1000仪表。信心满满的来到了普陀山。

　　早晨7点半，我们一行7人从上海出发，captaindu推掉了27日飞新加坡的航班，亲自带着我们几个飞友去普陀山，一路上大家畅谈飞行，captain du耐心解答我们每个问题，好不愉快，中午11.30到达普陀山机场，老天开眼，艳阳天，能见度不错，风速3米，110度，云高600米，修压1014，非常适合体验飞行，普陀山机场位于朱家尖岛，航班不多，集中在早晨，中午和傍晚，这样我们就能利用下午2点至下午4点的黄金时段体验飞行乐趣。

　　下午两点，我们来到机场，办理了相关手续（通航还赠送我们每人80万保险，哈哈），2.30，通过安检后（很可惜，相机不能带进去，只好用iphone了），我们进入停机坪，一进停机坪我就有种海阔凭鱼跃，天高任鸟飞的感觉，恨不得马上插上翅膀飞起来。

　　终于登机了，我有幸第一个把杆，坐机长位，简单了解了航电系统后和操作后（在家练了不少，挺管用），马达轰轰的启动了，飞机滑出了（机长操作），管制通知上18号跑道，起飞（都是机长操作），按管制要求，一边上600，从1000英尺开始，机长交给我操作，要求表速90，vs500左右，航向181，这段操作还算平稳，到了600米后，表速110，发动机功率降到50%巡航，我们绕着桃花岛做盘旋，我没控制好，上升到了2400英尺，机长要求降到1968英尺，下压机头，降得快了，失重的感觉马上来了，我慌了，机长马上接管了飞机，快速降到1968，桃花岛盘旋两圈后，进入右三边，本人操作，基本上IFR，盯着仪表控制各项参数，出右三边后，机长接管，快速进入五边，接地时飞机表速60，拉抬机头到失速报警响起，才平稳接地降落（听captain du说，小飞机拉到失速接地，才是合格降落），完成了一个航程，四边到五边过程有个俯冲，舱内一片惊叫声。整个航程持续22分钟，下了飞机后，回味无穷。真想再来一次。机场那边传来消息，说军方要求3.30清场，我们只能再飞一个班次了。（军方牛啊），又上去了四个飞友，南通的杨兄弟把杆。下来后也是和我一样感受，爽就一个字。

　　结束了第一天飞行，晚上大家吃海鲜，喝酒，聚餐，聊天，直到凌晨一点。都喝高了。

　　第二天大家睡了个懒觉，集合再飞，按照民航管理规定，酒后8小时不得驾机，我们过了12小时，呵呵。第二天飞行可以飞四个班次，要求把杆飞友太多，本人第二天坐后排观光，第一天只顾得IFR了，都没有空中俯瞰普陀山美景。今天captain du要求机长带我们体验更刺激的失重，拉升，大回环，低空通场。飞机起飞了，普陀山的盛景就展现在眼前，观音大桥，南海观音，千步沙，百步沙，码头，还有威斯丁酒店，朱家尖沙滩，太美了。饱览盛景之余，让我印象更深是特技飞行。