舟山航空产业园开工 发展通用飞机组装制造

　　5月11日上午10点，美国波音飞机本土外的第一个工厂在中国东海的海岛城市舟山新区朱家尖岛正式开工建设。

　　美国波音为什么选择在中国海岛设立首个海外工厂？

　　当天的开工仪式在一片早已平整过的土地上举行，位于中国浙江东北部的舟山市朱家尖岛。舟山港是一个以水水中转为主要功能的深水良港，货运航线通达中国沿海和长江中下游各港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。

　　波音公司国际总裁马爱仑（Marc Allen）表示，他们选择在这里建厂，主要看到舟山获批自由贸易试验区，就是一个明显的优势；而且舟山群岛新区地理位置独特，拥有港口和机场，可以直接建造码头，便于相关零部件的海运。

　　波音公司针对中国市场最新报告显示，波音公司在中国民航市场的份额接近50%，未来20年中国将需要6810架新飞机，总价值高达1.025万亿美元。民航专家认为，中国是波音公司除了本土以为的最大市场，在中国建立工厂也是长期维护市场的一个手段。

　　航空器18天在中国舟山华丽变身？

　　舟山波音737完工和交付中心项目一期规模为40公顷，二期是26公顷，建筑面积约为6万平方米。

　　项目主要有两部分：分别是由波音公司与中国商飞合资的737完工中心和由波音公司独资的737交付中心，完成飞机最终建造和交付。经过认证，这一合资公司将成为波音737项目的一个重要组成部分，能够实现一年交付100架飞机的生产能力。

　　“波音绿飞机会从美国本土西雅图飞到夏威夷的火奴鲁鲁，再从火奴鲁鲁飞到关岛，最后从关岛飞到舟山。根据计划，合资公司将开展737MAX系列飞机内饰安装、涂装及飞机维修维护和交付支持及其他服务，以便交付给波音在中国的客户。”舟山航空产业园建设指挥部的戎其跃介绍。

　　“首先会把多余的油放空，把在空中带来的冰铲除，然后进入安装机库。”戎其跃介绍，每架飞机将完成座椅、机上娱乐系统、整体厨房、整体卫生间、LED灯光系统、地板等安装工序。戎其跃介绍，喷涂完成后，将进行发动机试机，随后试飞。试飞完成后给交付中心，签署一系列交付文件。

　　随后，飞机将从工厂进入舟山的普陀山机场，交付给航空公司完成整个流程。从737MAX飞机飞到舟山再飞离，总共耗时18天。

　　这个项目为什么吸引众多政要？

　　当天的开工仪式由浙江省副省长梁黎明主持，浙江省政府和美国波音公司、中国商飞公司还签订了三方合作协议。浙江省新任省委书记车俊、浙江省代省长袁家军、美国驻上海总领事馆总领事史墨客、中国国家发展改革委副主任林念修、舟山市委书记俞东来等到现场，还发表了讲话。

　　浙江省代省长袁家军表示，波音落户舟山项目是中国国家领导人习近平总书记访美期间引进的一个重要合作项目，也是中美贸易合作的一个重要项目。中国商飞公司C919大飞机刚刚首飞成功，现在和波音公司的合作项目也开工了，这将是推动中国航空业的一个新的航标，也是推动浙江高端制造业的新的里程碑。

　　舟山市委书记俞东来介绍，依托波音项目他们将打造一个航空产业园。根据规划，园区选址于朱家尖岛西北部，东起329国道，西至机场路到工业园一路，北起329国道北线，南至工业园六路到工业园五路到朱樟线，规划面积约8平方公里。

　　“两核”即航空运营核心和航空制造核心。航空运营核心：以普陀山机场为中心，打造通航运营和民航运营两大功能核心，发展通航旅游、通航出行、保障服务以及海监巡查等通航运营功能。发展航空物流、保税加工、航空科研等航空服务业。航空制造核心：以干线飞机制造和通用飞机制造为核心。

　　“两带”即产业发展带和生态景观绿带。产业发展带：以朱家尖机场路为联系轴，形成航空产业发展带，向北发展航空运营产业，向南发展航空制造产业。生态景观绿化带：结合石榴江片区的水系以及两侧生态绿地，打造园区内生态绿化带。

　　园区又将分为九大功能区：干线飞机制造区、通用飞机制造区、航空配套区、干线飞机发展预留用地、机场运营区、机场发展与配套用地、空港保税区、制造兼容物流区等，未来到朱家尖来次“波音游”。依托波音项目，园区将发展以航空文化为核心的工业旅游，将飞机交付中心和航空企业品牌推广、免税购物、休闲娱乐、高端旅游紧密结合起来，培育国际性的消费中心。

　　舟山打造中国航空产业新格局

　　舟山航空园区还将谋划设立“737MAX飞机展厅”，着力打造飞机内饰和零部件的采购和交易中心。借助干线飞机制造的技术优势，引入国外成熟机型的中小型固定翼、直升机、水上飞机、无人机整机制造，积极引进公务机的组装改装、运营服务等项目。加快推进与国内外大型航空企业的合作，未来争取波音、中国商飞等龙头企业引入飞机总装集成生产线。

　　“波音项目落户舟山，在舟山实现飞机试飞、交付和管理，可有效降低费用、节约成本，为舟山航空制造业发展创造良好开端。”上海吉祥航空有限公司财务总监李兵说，吉祥航空去年在舟山设立了SPV公司，目前已运营4架飞机。“明年舟山波音项目建成后，吉祥的订单将实现在舟山交付。”

　　“在可以预见的未来，舟山将会在中国航空产业版图上占据重要的位置，在全国乃至全球航空产业格局中拥有一席之地。”中国航空规划设计研究总院有限公司综合规划研究院副院长郭琪非常看好舟山的航空产业。

　　郭琪介绍，按照波音公司的预测，到2020年，大型民航运输市场中将交付39620架飞机，总价值5.9万亿美元；按照我国的测算，到2020年，中国国内市场将交付6810架大型民航飞机，总价值1.03万亿美元。

　　6810架飞机交付总量中70%主要为国际合作生产，舟山的波音项目就是其中之一。“1972年波音进入中国后，40年在华销售1000架飞机。而进入第五个10年内，波音预计将销售1000架飞机。”郭琪说。

　　舟山的“通航梦”已经起飞

　　“舟山是个群岛型的城市，陆上通行不方便，这就为通过空中交通的形势展开岛际联系创造了条件，为未来提供了很大想象空间。”除了航空制造业，中国城市临空经济研究中心秘书长、中国通用航空产融协同发展创新联盟秘书长马剑还对舟山发展通用航空业青睐有加。

　　“也许大家心里有这样的疑问，在舟山这个没有航空工业基础的地区如何发展航空产业？”马剑说，当初舟山“看起来”在各项基础条件和设施都不如国内竞争城市条件，却最终成为波音的落户地，其实有其独特的优势，发展通用航空业同样如此。

　　“舟山已经融入上海、杭州等长三角200公里交通圈，这种优势将给舟山航空产业带来源源不断的人才。”马剑同时介绍，舟山通用航空初具规模，空中救援、旅游观光、岛际交通、公务飞行都有一定规模，是华东地区通航业务最为繁忙的地区之一。

　　此外，普陀山机场为4D级民用机场，跑道长度2500米，机场配套设施一应俱全，能满足波音757以下的机型起降，机场流量富余。

　　“舟山机场每年正常起降天数大于360天，年起降架次的理论极限值约为52000次（客运+货运）。目前起降架次是理论极限的40%。”马剑介绍，舟山具备了开展通用航空的要素条件，空域、机场、起降点等基础设施条件，舟山还是国家低空空域试点开放城市，拥有长三角地区最大的2000平方公里的报告空域，具备开通通用航空作业飞行、航空旅游、飞行培训、试飞等活动的条件。

　　同时，发达的海运交通有助于航空原材料、零部件、大部件运输，开展空港物流、保税加工等产业。

　　当天上午十点整，浙江省委书记车俊宣布波音舟山工厂正式开工。预计2018年底前第一架飞机可以正式交付使用。

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