美军最奇特的直升机，一生追求“骨感美”，号称飞行的“龙门吊”

造型奇特的飞机其实并不稀有，但你见过直接露出骨架的飞机吗？在法国有一种飞机名叫SA315“美洲驼”，这种直升机给人留下的最深形象便是机身尾梁没有蒙皮，钢制骨架是直接露在外面的。它之所以长得这么乖僻，是因为设计者为了提升飞行高度而做出了减重处理。

对轻型直升机来说，想要瘦身，将部分机身的蒙皮分量减掉是个不错的办法，多出来的载荷能够考虑替换成更大功率的发动机，正因为这一点，“美洲鸵”是这些年来全球飞的最高的一种直升机。印度便是看中了这一点才很多进口并进行拷贝，将其长期部署在高原地域。

美国有一款直升机也很知名，即CH54直升机，尽管目前悉数退役，但民用类型S64还异常活跃。这是一款双发带尾桨起重直升机，既可将其称之为“塔赫”，也可将其称之为“空中吊车”，我国曾在2015年进口过一批。

我国的民用直升机商场有很大的潜力，尤其是在发展重型直升机的问题上，保有量远不能达到需求条件。正因为如此，我国航空应急长期以来发展缓慢，救援飞行时常捉襟见肘，专业救援直升机的数量少得可怜。

除米-26以外，其他重型直升机的起飞分量都不超过15吨，最大外挂才能不超过6吨，S64的到来正好填补了我国在多用途重型直升机范畴的空白，它的外挂才能约在10吨。

我国拥有很多的高山和高原，这意味着我国必需要具有能习惯高空环境且载重才能够强的直升机，可是长期以来，我国的大、中型直升机多依靠进口。

我国的直-18曾经历过飞越珠峰900米高度的实验，这是一款以直-8为基础发展而来的飞机。它能具有如此强壮的高原性能，是因为它的发动机功率有所增加，船型底也被拆除。

若将机舱等一些没必要的配件再行拆除，它很有望能发展成一款和S64很相像的只要骨架的直升机，飞得更高是必定的，载重才能也会得到大幅度加强。此外，它还能够经过替换不同类型的吊舱来完成多种使命。

尽管在大型直升机的问题上我国有和军事技术先进的俄罗斯展开联合行动，可求人不如求己，只要依靠自己才是最好的选择。信任我国会具有将直-18改进成抱负型的才能，亦或是研发出一款新装备。信任无需几年，我国便能拥有能够在高原地区进行部署，且应用于吊运重炮和重装备的直升机。

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