中俄C929大飞机获关键进展！新机翼风洞试验成功，发动机有新突破

我们中国国产大飞机C919前段时间刚刚取得了一个重大成就，正式敲定首单意味着迈出了实际量产计划的第一步，假以时日之后C919必定能有前途更加光明的未来，不光要大量装备国内航线、更会迈出国门走向世界。也就是在C919取得重大成就的同时，另一个与我们中国有关的大飞机项目：中俄合作CR929大飞机也有了最新的突破进展。据俄罗斯中央空气流体力学研究室官宣消息，中俄联合研制的CR929大型客机，其等比例课题模型已经在安装了全新的机翼之后，完成了新一轮风洞试验。与此同时，由俄方负责研发的CR929专用PD-35发动机也取得了新的进展。

据悉，CR929的课题模型分别安装了两组不同的机翼，在俄罗斯中央流体力学实验室的T-128号风洞中完成了测试。俄方发布的声明显示整个测试结果一切正常，所有测试相关的重要数据都已经被采纳收集，将会被用于CR929的后续升级改进过程当中。该项测试的目的是为了确定新型机翼的巡航气动性能，以此来确定控制部件误差所带来的实际影响。两组新型的机翼中，包括有俄方设计的CR929镰刀型翼尖结构，据负责测试的俄方项目负责人介绍，CR929项目目前所采用的新型机翼不同于通常机翼的尖度，设计目的在于减少结构重量。

从目前的测试数据和结果来看，CR929的新型机翼已经能够突破俄罗斯国产客机的纪录，具有非常优秀的性能表现。不过现在还不能立刻保证新型机翼没有问题，这种全新的改动设计至关重要，需要保证翼尖在低速和高速飞行状态下都不会出现断裂现象，今年2021年还会进行有关新型机翼的后续测试工作，针对低速和高速飞行状态下不同的气流扰动特点，看看是否需要对设计做出调整，同时研究CR929的新型PD-35发动机挂梁位置的选择和特点。

说到CR929的新型专用发动机，来自俄罗斯卫星通讯社的消息也为我们带来了新的情况。据俄罗斯联合航空制造集团发布消息，该集团专为CR929配套研制的PD-35发动机项目有了新的动向，将采用全新的聚合复合材料来制造航发零部件，这会减轻发动机的重量并增强整体结构强度、综合性提升发动机的实际性能。最大推力高达35吨的PD-35发动机，将会是俄罗斯有史以来实际研制过的推力最大航空发动机。从设计指标来看，PD-35完全能够满足CR929的飞行需要，可以将CR929的设计性能最大程度完美发挥。计划载客250到300人的CR929，采用了中俄两国最新的尖端技术整合研发，一旦成功量产将具备很强的国际市场竞争力。

据CR929中俄远程宽体客机中方总设计师陈迎春介绍，2023至2045年间的全球宽体客机总需求量约为1万架左右，占到全球客机市场总价值的50%以上。CR929在这段黄金时期的总产量预计能够达到1000架左右，这对于长期未能跻身世界民航客机市场的中俄两国来说，是一个巨大的机遇。如果一切进展顺利的话，CR929的最早投产时间将会被定在2023年，距离现在还有两年的时间。两年之内的CR929是否能发展到量产程度？这在目前看来还说不清楚。唯一能够确定的是，C919的成功确实令俄方，看到了中国在大飞机项目上的决心与自身实力，俄罗斯这边也愿意以更加积极的合作态度，来共同推进CR929项目的进展，这对于发展势头良好的CR929项目来说，无疑是最大的利好消息。
 

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