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歼7战斗机怪事:先进电子设备轻了130公斤,却用钢板压回去!

私人飞机网 更新时间:21年04月15日 来源:原创 字号:

我们都知道,米格21战斗机在国际享有盛誉,全国际数十个国家使用,总数超过万架,在这其间,我国也是一个大户,也是除了前苏联/俄罗斯之外制作数量最多的国家,而且飞机性能也超过了原厂,我国制作过米格21战斗机的厂家许多,除了我们闻名的成飞之外,还有沈飞和贵飞。

我国制作的米格21战斗机被称为歼7,歼7战斗机关于成飞而言,能够算是“救命机”,从1964年开端承受沈飞转移的资料开端出产,到2013年完全停产,走过了整整49年的历程,关于成飞而言,从上世纪80年代开端的大裁军,大幅度消减军费,终究依靠歼7战斗机大量外销才渡过难关,其间的关键型号是歼7M战斗机。

歼7M战斗机大量出口,保住了成飞的工人和设计团队

歼7M战斗机的由来是空军提出的计划,选用西方先进电子设备改善歼7II战斗机,准备要100架,随着局势的转变,空军很快撤销订单,终究成飞抓住机会和约旦空军签订合同,引入GEC·马可尼航空电子公司的平显和方针瞄准计算机,一部新式抗干扰测距雷达;一台新式大气数据计算机,以及新式雷达高度表和敌我识别系统、无线电通讯保密电台等,结合国内设备发动机等部件更新,终究成果飞机火控、导航和通讯功能明显提高,而且增强了近距格斗才能 ,同时增加了航程和续航时刻,也提高了弹射救生的速度范 围, 延长了飞机和机载成品附件的使用寿命 。

更有意思的是,这些先进设备给战斗机带来了巨大的作战功率提高,因为先进设备分量轻体积小,导致飞机机头部分减重130公斤,因为飞机尾部分量没有进行修正,为了飞机重心平衡,不得不在机头从头增加130公斤配重!

歼7M只是更换设备无法减重,刺激了成飞研制新式歼7E战斗机

机头轻了130公斤,最后加钢板压回去,这让设计师感觉十分耻辱,怎么解决这个麻烦,就出了2条途径,一条道路便是修正飞机气动,改动飞机机翼,终究成果便是歼7E战斗机,后续发展为歼7G,而另外一个道路则简略直接,竟然机头轻了要加配重,为何不能将机尾减轻分量,连带机头的配重一同拿掉,这便是1985年开端的歼7M垂尾换复合材料实验。

通过10年时刻,成飞拿到了一个比较好的成果,设计师选用先进碳纤维复合材料替换金属材料制作的垂直安靖面,方向舵,还有整流罩,终究成果减重20公斤,减重效益超过20%,最有意思的是,机尾轻了20公斤,出于平衡,机头减重也能够撤销20公斤,全机减重超过40公斤!

1994年,歼7M战斗机更换复合材料垂尾实验结束,可是结局却很悲催

战斗机是高技术产品,并非随意能够更换,因为是老练飞机改善,新式垂尾坚持了原有的气动外形,承载才能,方向安靖性和操纵性,飞翔包线,首要接头和传力道路不变,选用了等强度和刚度代替。

就金属材料替换碳纤维复合材料成果来看,减重份额高达31.4%,十分惊人,而且还通过了静力实验,高速飞翔颤振实验,气动弹性分析,同时也满足了众多苛刻的环境实验要求,比如雷击实验,电化学腐蚀实验,还有湿热环境防护,整体而言,使用T300碳纤维复合材料部件获得了惊人的成功。

歼10战斗机垂尾选用了碳纤维技术,减重效益十分可观

可是谁都想不到,歼7M战斗机更换碳纤维成功,可是歼7战斗机系列一向没有用上,最大的原因是,太贵用不起!碳纤维原材料是正常金属价格的5倍,制成品价格大约暴涨到10倍,通过大批量出产,提高管理和工艺技术后降低废品率,能够降到5倍左右水平,关于歼7这样的低价轻型飞机来说,得不偿失,客户不愿意买单。

我国有句老话:功不唐捐,费力含辛茹苦得到的成功不会白白浪费,歼7M更换碳纤维垂尾成功后,歼7战斗机家族一向没有用上,终究在1998年首飞的歼10A战斗机推广应用,合作放宽静稳定度,先进的电传飞控后,获得了十分好的效果!
 

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