苏-35“超级侧卫”战斗机近况

译者注：本文原文宣告在2018年2月刊的《作战飞机月刊》杂志（Combat Aircraft Monthly）上，原作者是彼得•布托沃斯基（Piotr Butowski）。布托沃斯基先生是一位波兰航空专家，也是多本航空杂志的特约作者，他对俄罗斯航空工业有长时间的研讨，其研讨成果为各种渠道所引用。译文所配图片有改动。

“《作战飞机月刊》杂志对苏霍伊规划局的苏-35战役机进行了重视——这是一种日益受到重视的战役机，因为其在俄军中的执役历程证实了本身的价值。”

刚刚抵达位于利佩茨克的第4战役应用和飞翔人员再培训中心的“赤色03号”苏-35S战役机

背景概述

在2003年的迪拜航展上，俄罗斯方面宣告要发动苏-35项目。我们再把目光“快进”到2017年，在这一年11月的迪拜航展上，苏-35现已是以一款老练战役机的面貌呈现了，它不仅为俄罗斯空中力气和我国空军进行了批量出产，并且现已在叙利亚参加了实战。

就在2017年迪拜航展之前的几个星期，苏-35S战役机在完结了所谓的“国家评价”之后，从俄罗斯空天军（VKS）那里取得了其“合格证明书”。“赤色58号”苏-35S战役机（注册号RF-81746已被移除）现身迪拜是有一定含义的，因为一直有传闻说阿拉伯联合酋长国（UAE）对这些簇新的“侧卫”感兴趣。

在2017年11月份的迪拜航展上作静态展现的苏-35S战役机

除了给出“商洽还在持续”这种一般性的陈说之外，俄罗斯官员回绝就阿联酋或许购买“侧卫”一事宣告评论。

俄罗斯负责军火工业的副总理德米特里•罗戈津（Dmitry Rogozin）亲身来到了迪拜，并接见了阿联酋武装部队副总司令谢赫•穆罕默德•本•扎耶德•阿勒纳哈扬（Sheikh Mohammed bin Zayed Al Nahyan），还让后者近间隔观看了苏-35S战役机。

俄罗斯人在这笔生意中有很强的竞争力。尽管有其时的晋级方案，但从长时间来看阿联酋还是需求替换其幻影2000-9战役机。是否能够取得F-35的问题也是阿联酋正在亲近重视的问题之一，特别是在以色列方面于2017年12月初宣告其“Adir”（即以色列为F-35“闪电Ⅱ”战机取的希伯来称号，意为“强壮的”）取得了初始作战能力之后。在航展开幕前夕，美国空军副总参谋长史蒂芬•威尔逊（Stephen Wilson）证实，美国政府现已在考虑向中东地区的盟友供给F-35战机。随后，洛克希德•马丁公司与阿联酋签署了一份价值16.5亿美元的合同，内容为晋级阿联酋空军的F-16E/F“沙漠隼”战役机。

苏-35的起源

苏霍伊规划局的苏-27M战役机——这是苏-27战役机的一种令人形象深入的改善类型——早在1988年就面世了。早在上世纪90年代，这种改善型战机就被赋予了“苏-35”的代号并方案用于出口，但没有成功。苏-27M的引人注目之处在于其开创性地选用了一系列新规划，包含带有鸭翼的新式空气动力学外型、相控阵雷达和推力矢量发动机。所有这些特点后来都运用到了苏-30MKI战役机及其衍生类型上。但是，苏-30MKI战役机是伊尔库茨克工厂的产品，在俄罗斯航空财物剧烈骚动的那段岁月中，伊尔库茨克工厂成了一家私人公司，即今天人们所熟知的“伊尔库特公司”。另一家出产苏-27的飞机厂在阿穆尔河畔共青城，该工厂依然是俄罗斯国有的，其倾向于出产外形类似苏-27SK且“配置”更简略一些的战役机，一起为我国出产苏-30MKK/MK2等战役机及其衍生类型。

从外观上来看，苏-35与苏-27是很类似的，其间最重要的特征变化是前者取消了机背上的大型空气减速板，并通过方向舵的差动偏转来完结空气制动作用

当新苏-35在2003年呈现时，其并非仅仅是阿穆尔河畔共青城工厂对伊尔库茨克工厂的苏-30MKI的回应，但它看上去确实恢复了共青城厂的竞争力。此外，因为这款新飞机其时仅用于出口，因而整个项目完全由苏霍伊规划局及其合作伙伴投资完结。2008年2月19日，首架样机苏-35-1“901号”首飞，紧接着，第二架苏-35-2“902号”于2008年10月2日加入了试飞方案。

这是第二架制作的苏-35战役机“902号”，照片所示为该机于2008年10月首次试飞后返航的情形

进入俄军执役

尽管在前期评价中光芒四射，但客户却迟迟没有呈现。终究，俄罗斯国防部在2009年8月的莫斯科航展上加入了苏-35S项目，并订货了48架样机。俄罗斯空天军的结论是，因为价格昂扬的第五代战役机太贵了，因而只能换装10个歼击机团，每个团只配备36架五代机（值得注意的是，俄罗斯空天军目前具有相同数意图“侧卫”作战部队）。因而，需求另一款比苏-57（PAK FA）更简略、更便宜的战役机。尽管如此，这款飞机依然需求满意至少3000千米的航程要求，这就把轻型战役机扫除在外了。终究，苏-35将和苏-30SM一起，成为未来俄罗斯战役机部队中苏-57的补充力气。

2011年5月3日，榜首架依照俄罗斯空天军要求打造的苏-35S-1——一起也是第三架参与试飞的苏-35样机——在阿穆尔河畔共青城进行了首飞。航电集成的问题拖延了初期的测试进度。事实上，正如前面所讲的那样，苏-35S直到最近才完结了第二阶段的“国家评价”，这意味着它完全符合了合同签定方（即俄罗斯当局）所提出的要求。恰当的文件已于2017年10月2日签署。

利佩茨克战役练习中心的“俄罗斯猎鹰”（Sokoly Rossii）飞翔表演队的苏-35四机编队，苏-35这款战机选用了全新的四余度数字式电传飞翔操作操控体系

尽管如此，早在几年前苏-35S就开端向俄罗斯空天军的有关部队单位交给了。2014年2月12日，在交接仪式上，首批12架飞机被交给给榜首支配备苏-35S的作战单位——驻扎在阿穆尔河畔共青城Dzyomgi空军基地的第23歼击航空兵团（Istrebitelnyi Aviatsionnyi Polk，IAP）。2015年7月，苏-35战机开端交给驻扎在符拉迪沃斯托克Tsentralnaya Uglovaya机场的第22歼击航空兵团。接着，在2016年12月，苏-35配备了驻扎在芬兰边境邻近卡累利阿地区Besovets机场的第159歼击航空兵团。

2015年12月，俄罗斯又订货了额外50架苏-35S，从而使订单总数增加到了98架。这批飞机中的前10架在2016年11至12月安置到了卡累利阿地区的Besovets机场，其间4架很快就被派往叙利亚，替换了现已安置在此地的4架苏-35。截至2017年12月，俄罗斯空天军共配备了68架苏-35战机，其间在Dzyomgi基地配备了两个中队，在Tsentralnaya Uglovaya机场和Besovets机场各配备了一个中队，其他的则在阿赫图宾斯克（Akthubinsk）和利佩茨克（Lipetsk）的评价中心里。

利佩茨克战役练习中心的“俄罗斯猎鹰”飞翔表演队配备的苏-35S战役机

榜首滴血

在2015年11月俄军的一架苏-24被土耳其的F-16击落之后，俄罗斯在2016年1月下旬向叙利亚派出了4架苏-35S战役机，意图是加强其战役机护航兵力。在叙利亚参战的空勤人员是轮番转化的，旨在让各个苏-35中队都取得实战经验。

这架苏-35S在执行完使命后在跑道上滑行时，尾喷管中的气流将两个减速伞吹得鼓了起来

除了R-27和R-73空对空导弹之外，新“侧卫”还被调查到挂载了新式R-77-1中程空空导弹。人们有时还会看到这些飞机挂载着250千克重的“铁炸弹”，不过尽管俄罗斯方面声称苏-35S运用了空对地制导兵器，但尚没有形象资料依据呈现。在叙利亚参战的苏-35在飞翔时一般挂载着“希比内”（Khibiny）干扰吊舱。

在叙利亚的安置确实使苏-35飞翔员能够在复杂的战场环境中作战，但这也是为这款战役机打出的一条有用的广告——并且这很或许才是首要意图。确实，实际上大多数使命足能够由上一代进犯机和直升机来完结。

苏-35S现已被定期安置到了叙利亚，此举能够视为是对这种新式“侧卫”的有用展现

俄罗斯方面方案在未来3年内每年制作并交给10架飞机，从而在2020年完结苏-35S的交给作业。等到了那个时间点（2020年）上，俄军估计将转向收购苏-57战役机，该机相同是在阿穆尔河畔共青城出产的。

有一点是必定的——方案或许会改动。事实上，据《作战飞机月刊》杂志估计，“第二阶段”的苏-57要么姗姗来迟，要么会十分昂贵，因而或许会导致俄军方收购更多的苏-35。阿穆尔河畔共青城飞机厂要想生计下去，则每年至少要出产20架战机。假如苏-57没有作好投产的预备，并且假如苏-35的出口订单数不足的话，那么俄军方收购更多的苏-35将是不可避免的。

人们对苏-35已确认的出口订单予以了亲近的重视。在经过十年的商洽之后，榜首份期待已久的向我国出口24架苏-35的合同于2015年11月签署。据报道，俄罗斯不希望向我国出售的飞机数目在48架以下，但我国人民解放军空军显着希望取得数目尽或许少的飞机。据估测，也许我国方面只是想取得苏-35的技能。

首批4架苏-35于2016年12月飞抵我国，紧接着又有10架苏-35在2017年交给我国，最终的10架将在2018年交给。这些飞机是以“基准配置”交给的，然后整合了我国的特别设备和兵器。为数不多的有关我国空军的苏-35的图片显现，从外部来看，它们只是在天线方面与俄罗斯自用版别有细小的不同。

俄罗斯共青城飞机制作厂的技能人员在即将交给我国的苏-35SK战机前合影

另一笔订单或许会来自阿联酋，实际估计收购量在12至24架飞机之间。印度尼西亚方案收购的数量较少——仅有11架战机，并且印度尼西亚政府现已在2017年夏天同意了这一军购方案。其他潜在的客户，如利比亚和委内瑞拉，现已中止了收购意向。早在2009年，利比亚收购12架苏-35战机的大志还处于一个不断上涨的状况，但随后爆发的骚动让这一切变成了水月镜像。

不断有痕迹表明，阿联酋或许会购买少数的苏-35——这将是一个颇受欢迎的苏霍伊战机新市场

苏-35有多好？

俄罗斯国防部副部长尤里•鲍里索夫（Yuri Borisov）在2017年8月告知俄罗斯电视台说：“在叙利亚的战役中，苏-35取得了最好的成果。”大约是为了解释一下，鲍里索夫接着又补充评价说：“即便与‘榜首阶段’的苏-57比较也毫不逊色”。事实上，苏-35与苏-57最大的区别就在于机体，后者在规划上为了进行超音速巡航飞翔和机动而进行了优化，并选用内部兵器舱来协助取得更小的雷达散射截面积（RCS）。这两款飞机都是在相同的出产设备上出产的，选用了相同的出产工具，所以出产标准也是类似的。这两款战机选用的发动机实质上也是相同的，只有运用了新一代“产品30”发动机的晋级版苏-57才会在功能上有显着的改善。这些发动机也能够很容易地装配到苏-35上。二者在作战航电设备方面的首要区别是苏-57选用了N036“松鼠”有源相控阵雷达，而苏-35选用的则是N135“雪豹”无源相控阵雷达。这两种战役机运用的“兵器套件”实际上是相同的。

苏-35选用的是N135“雪豹”无源相控阵雷达

事实上，苏-35的研制与苏-57的研制是并驾齐驱的。这两种战役机都选用了全新的“留里卡”AL-41F1发动机，这是AL-31F发动机的全面晋级版别，唯一的区别是苏-35的AL-41F1S（“产品117S”）有其自己的操控体系，而苏-57运用的AL-41F1（“产品117”）则通过飞机的飞翔操控体系进行操控。AL-41F1S发动机的最大干推力（译者注：所谓“干推力”一般是指非增压推力，即不运用加力后燃器或燃油喷发焚烧时产生的推力）为86.3千牛，加力推力为137.3千牛，应急推力为142.2千牛。苏-35的内油量高达11500千克，这足足比苏-27多出了22%！

在一次展现飞翔期间，这架苏-35的两台AL-41F1S（“产品117S”）发动机正处于全加力状况。苏-35推力矢量的敏捷性简直超凡脱俗

苏-35的“大脑”被整合在了KPrNO-35瞄准导航归纳体系之中，这儿的“KPrNO”是俄文“瞄准导航归纳体系”转译为拉丁文后的首字母缩写。俄罗斯空天军的版别选用的是KPrNO-35S瞄准导航归纳体系，该体系通过一部集成了两台Baget-53计算机的中心计算体系进行操控。苏霍伊规划局负责体系集成，这是一个创新，因为在曩昔，火控和飞翔导航体系都是由相关的设备公司整合的，或者说一般是由拉缅斯科耶仪器仪表规划局（RPKB）在苏霍伊战役机上进行集成的。苏-57在研制中也选用了类似的由苏霍伊规划局主导的方法。

在驾驭舱内，飞翔员面对着两台15英寸的MFI-35多功能显现器和一台KAI-35平视显现器，这些显现设备悉数由拉缅斯科耶仪器仪表规划局供给。在飞翔员左膝处有一个较小的MFPI-35M操控面板，用于显现非必须信息，如兵器状况、发动机数据和飞机体系数据等，该操控面板也是由拉缅斯科耶仪器仪表规划局供给的。平视显现器下方有一个小面板能够向飞翔员供给方针和导航数据。

苏-35整洁的驾驭舱内配备了两台15英寸的MFI-35多功能显现器

一般情况下，对于苏-35这样一架俄罗斯战役机而言，其飞翔员有三套空对空瞄准传感器：雷达、红外查找和盯梢设备（IRST）、头盔瞄准具（HMS）。由提赫米洛夫仪器制作研讨院（Tikhomirov NIIP）研制的N135雷达是Sh135“雪豹”体系（出口型为“雪豹-E”）的一部分，该体系还包含“希比内-M”电子对抗套件和敌我辨认体系（IFF）。N135“雪豹”雷达是苏-30MKI上的N011M“豹”（Bars）雷达的晋级类型，并选用了无源相控阵体系。苏-35上的敌我辨认问询器位于机翼前缘，选用了有源相控阵体系的传感器阵列。与其前身比较，“雪豹”雷达的优势包含规模更宽的作业频率、更广的角度查找区域（查找方位角可达正/负125度）、更远的勘探间隔（因为选用了功率更强壮的发射机）和更强的抗干扰特性。这款雷达具有足够大的孔径，能够在50千米的间隔上分辨出一群飞机中的方针个数；“雪豹-E”雷达据报道则能够分辨出相距50至100米的方针。“雪豹”雷达能够边扫描边盯梢多达30个空中方针，并能够精确地接连盯梢其间的8个——精确度足以一起用主动雷达制导的中程空空导弹与这些方针交战。战机还能够一起运用半主动雷达制导导弹对2个方针建议进犯（需求用雷达对方针进行照耀）。在空对地形式下，“雪豹”体系能够一起对4个地面方针建议进犯。

这架“洁净”的苏-35S尚未在翼尖挂架上挂载“希比内”电子战吊舱

“雪豹”雷达的一个有趣的特点是所谓的“长途勘探”形式，即在狭隘的区域内运用峰值功率进行勘探。在这种情况下，其对战役机大小的方针的迎头勘探间隔可达350至400千米，尾追勘探间隔也可到达150千米。

OLS-35红外查找和盯梢设备包含运用普通光学模块的中距红外和电视摄像机，以及激光测距仪和方针指示器。反射镜的扫描方位角为水平方向正/负90度，上下为负15度至正60度。对苏-30战役机大小的方针，该体系的尾追勘探间隔为90千米，迎头勘探间隔为35千米。该体系可一起盯梢4个空中方针。苏-35战役机还能够挂载KOEP-35瞄准吊舱执行对地进犯使命。与实际上是一个“国际化项目”的苏-30MKI比较，苏-35完全选用了俄罗斯国产的设备，因而其不会受到种种西方出口规定的约束。当然了，由乌克兰阿森纳（Arsenal）公司制作的“苏拉-M”（Sura-M）头盔式方针指示体系在乌克兰中止交货之后自然是无法持续运用了。现在，一套由俄罗斯制作的类似体系现已被用到了苏-35上：NSTs-T型头盔瞄准设备原本是由俄罗斯机电自动设备规划局（Elektroavtomatika）为雅克-130战役/教练机研制的，该体系现在现已针对战役机进行了改善，其衍生类型NSTs-T-04就适用于苏-35战役机。

苏-35首要子体系地点的位置和细节

针对苏-35所做的其他细微改善包含将两台发动机之间后梁上的2具（全机共有6具）钓饵/热焰弹发射设备进行了重新安置——从飞机后机身的顶部搬运到了底部。原先后梁上发射设备开口的当地现已涂上了一种类似橡胶的资料，或许是雷达波吸收剂。风挡玻璃上的除冰体系现已从电加热改为了酒精喷雾式，维护进气口底部的格栅也发生了改动。

防护和进犯体系

苏-35具有一套十分复杂的本身防护体系。L150（SPO-23）“粉彩”（Pastel）雷达告警体系在俄制飞机上有广泛的运用。苏-35选用的“粉彩”雷达告警接收机还增加了毫米波接收器模块，以提高精度。

SOER（这是俄语“光电侦察体系”转译成拉丁文后的首字母缩写）告警体系包含6具红外线SOAR（这是俄语“来袭导弹勘探设备”转译成拉丁文后的首字母缩写）导弹逼近告警传感器：1具用于前向调查，设备在IRST设备邻近；1具用于后向调查，设备在驾驭舱后面的机背上；2具设备在前机身的两边；还有2具传感器（1具前向调查、1具后向调查）设备在机鼻下方的一个小“凸起”中。这些传感器对便携式防空导弹的辨认间隔为10千米，对空对空导弹的辨认间隔为30千米，对大型地对空导弹的辨认间隔为50千米。飞机上还配备有一套激光子体系，该体系由设备在前机身两边的2台SOLO（这是俄语“激光照耀检测设备”转译成拉丁文后的首字母缩写）激光告警传感器组成，能够在30千米的间隔上勘探到对本机进行盯梢的激光测距仪。“希比内-M”电子对抗套件能够自动“绑定”到各种传感器上。此外，苏-35还配备有一套UV-50钓饵/热焰弹发射体系，该体系由6部14管的50毫米BV-50发射器组成，设备在发动机喷口之间的“尾锥”上。在前期的苏-35上，所有6部发射设备都是向上发射的，但是在现在出产的苏-35中，最外面的2部发射设备被改成了向下发射。

AL-41F1S发动机的推力矢量喷口，还可见尾锥上的钓饵箔条/热焰弹发射设备，以及电子战套件的传感器

我们再来看看进犯体系方面。苏-35具有12个外挂点，可挂载高达8000千克的兵器和配备。最近进入俄军执役的新式空对空兵器包含长途的R-37M导弹、中程的R-77-1导弹和近程的R-74M导弹。其间，最令人感兴趣的是长途的R-37M导弹，之前的苏-27/苏-30系列战役机并未运用过这个级别的导弹。R-37M导弹（用于出口的类型代号为RVV-BD，这是俄语“长途空对空导弹”转译成拉丁文后的首字母缩写）在2011年首次由米格-31试射，并于2014年初完结了国家验收。这款导弹的最大射程为200千米，据报道它至少能够在40千米的间隔上确定雷达散射截面积为5平方米的方针。苏-35能够挂载4枚R-37M：2枚挂在发动机之间，别的2枚挂在机翼内侧的挂架上。在苏-35能够运用的空对地兵器中，包含新式Kh-31PM和Kh-58USh反辐射导弹、Kh-35U和Kh-59M2A反舰导弹、“通用的”Kh-38M空对地导弹（该导弹可选用不同的导引头），以及250千克、500千克和1500千克重的制导炸弹。

机翼内侧各挂载着一枚赤色Kh-38M空地导弹的苏-35S战役机

一架静态展现的苏-35S战役机，旁边是Kh-31空地导弹

总的来说，苏-35是一款令人形象深入的战役机，具有优秀的、全方位的、多重的战役力。无疑，它将成为一款与苏-57并肩战役的飞机，并且有或许为那些希望替代旧式“侧卫”机队的国家供给了一个牢靠的解决方案。不过，苏-35是否能打入俄罗斯战机出口的新市场依然值得置疑。

苏-35被认为是俄罗斯空天军配备的苏-57的“伙伴战机”

原文附：苏-35根本功能一览表

翼展 14.7米（若算上翼尖吊舱的话则为15.3米）

机长 21.9米

机高 5.9米

空重 19000千克

最大起飞分量 34500千克

最大飞翔速度（高度11000米） 2.25马赫

实用升限 18000米

最大航程（满内油、海平面高度、速度为0.7马赫） 1850千米

最大航程（加挂2个2000升的副油箱） 4500千米

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