巴西航空公司商业部门将在2021年成为亏损企业
巴西航空工业公司首席执行官弗朗西斯科·戈梅斯·内图在周二的第三季度财报电话会议中承认,巴西航空工业公司预计,由于该部门仍处于恢复模式,尽管预计E-Jet交付量将加速增长,但其民用航空业务明年仍将亏损。Neto补充说,他预计E-Jet的销售量不会超过2020年的低迷水平。这一年,巴西航空工业公司在1月份从SkyWest那里收到了20架E175的订单,但自Covid爆发和多次交付以来,实际上没有进一步的商用飞机订单。至少要推迟到2022年。但是,自Covid危机爆发以来,该公司未发生任何订单取消的情况。
今年到目前为止,该公司已经亏损了7.286亿美元,其中包括第三季度的1.212亿美元。然而,巴西航空工业公司称其流动性状况“稳固”,因为该公司在本季度结束时的现金总额为22亿美元,而第二季度末为20亿美元,尽管第三季度负自由现金流为5.665亿美元。尽管公司CFO安东尼奥·加西亚(AntonioGarcia)说他无法提供明年的交货指导,但他指出,事实是,第三季度它发货了7架飞机,其中包括美联航的5架E175,这标志着前两个季度的显着加速。公司一共交付了9台。他还表示,该公司十月份交付的飞机数量超过了整个第三季度的飞机交付量。
巴西航空工业公司制定了一项新的五年计划,到2025年实施,其中包括18个旨在提高效率,增加销售的项目,以及业务多元化项目,创新和战略伙伴关系的组合。
今年到目前为止,该公司已经亏损了7.286亿美元,其中包括第三季度的1.212亿美元。然而,巴西航空工业公司称其流动性状况“稳固”,因为该公司在本季度结束时的现金总额为22亿美元,而第二季度末为20亿美元,尽管第三季度负自由现金流为5.665亿美元。尽管公司CFO安东尼奥·加西亚(AntonioGarcia)说他无法提供明年的交货指导,但他指出,事实是,第三季度它发货了7架飞机,其中包括美联航的5架E175,这标志着前两个季度的显着加速。公司一共交付了9台。他还表示,该公司十月份交付的飞机数量超过了整个第三季度的飞机交付量。
巴西航空工业公司制定了一项新的五年计划,到2025年实施,其中包括18个旨在提高效率,增加销售的项目,以及业务多元化项目,创新和战略伙伴关系的组合。
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